網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在國家政策鼓勵(lì)下，正在推動(dòng)道路貨運(yùn)行業(yè)向信息化、平臺(tái)化、規(guī)范化方向發(fā)展。每天我們都在說網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，那么我們有什么需要思考的問題？首要的問題想必是做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)需花費(fèi)多少錢？如何做好市場定位？好伙伴告訴你。

1、做好市場定位才是關(guān)鍵

對(duì)于貨主企業(yè)來說，直接地降低了成本，增加了收入。發(fā)展趨勢會(huì)由企業(yè)物流向物流企業(yè)進(jìn)化。就是說，自己做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的貨主企業(yè)可以承接其他貨主的貨。不利因素則是其他貨主的信任和信息的敏感性。對(duì)于第三方物流。作為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的主力軍（75%的市場份額）物流企業(yè)年收入規(guī)模普遍在1-3個(gè)億，在當(dāng)?shù)赜泻軓?qiáng)的貨源整合能力，但同時(shí)也存在非常明顯的地域性。普遍特性是線上不擅長，但線下能力很強(qiáng)，包括車輛調(diào)度、資源的組織協(xié)調(diào)、業(yè)務(wù)公關(guān)等。線上不擅長主要是指數(shù)字化應(yīng)用及管理水平低。不少具備一定業(yè)務(wù)規(guī)模的三方物流公司甚至連TMS系統(tǒng)都沒有。

做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，做好市場定位才是關(guān)鍵，是為自身解決稅務(wù)問題，還是快速拓展業(yè)務(wù)，結(jié)合自身與整體市場情況，通過自己的方法把自己的定位給劃分清楚，做好自己產(chǎn)品的定位，順勢而為，積極響應(yīng)國家的政策，順應(yīng)客戶的需求；聚焦于某個(gè)領(lǐng)域，做精、做專，將企業(yè)打造成該領(lǐng)域的頭部；與鏈條上的企業(yè)，相互依賴、相互結(jié)盟、共同生存，做好大客戶的服務(wù)體驗(yàn)，才可以持續(xù)的發(fā)展好網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這個(gè)事業(yè)。

2、充分了解各省市出臺(tái)的優(yōu)惠政策

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)出臺(tái)的政策法規(guī)來看下哪些省市有一些好的優(yōu)惠政策，政府對(duì)企業(yè)有哪些財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)，企業(yè)最終所能獲得多少比例稅收的返還取決于企業(yè)所落戶的地方政府本身的稅收政策和對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的支持力度及給出的相應(yīng)稅收政策。財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)大大降低了企業(yè)的經(jīng)營成本，這也是很重要的一點(diǎn)。

3、做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)需花費(fèi)多少錢

可能有人說網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)10萬左右就能解決，很便宜的，事實(shí)并不是這樣。在這其中三級(jí)等保一年的費(fèi)用就十多萬，更不用說增值電信業(yè)務(wù)許可證辦理及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的研發(fā)或者是與三方平臺(tái)合作，這些加起來遠(yuǎn)不止這個(gè)價(jià)格。當(dāng)然自己研發(fā)平臺(tái)的成本會(huì)比第三方平臺(tái)專業(yè)服務(wù)商合作更高，所以在這點(diǎn)上需要慎重選擇。

以上3點(diǎn)闡述了如何做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的市場定位以及做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)需要花費(fèi)多少錢，都知道同傳統(tǒng)模式相比，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新模式下客戶資源更豐富、運(yùn)力調(diào)配更靈活，給物流企業(yè)帶來了更快的效率提升和更低的成本。企業(yè)想要搶抓機(jī)會(huì)，就需趁早入局。