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就網(wǎng)絡貨運監(jiān)測數(shù)據(jù)通告分析:網(wǎng)絡貨運經(jīng)營未來走向何方

來源:好伙伴       發(fā)布時間:2022-01-13 10:47:16

                        閱讀量:464

近日不同的省市均發(fā)布了網(wǎng)絡貨運數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,不難發(fā)現(xiàn)企業(yè)在運營網(wǎng)絡貨運過程中出現(xiàn)很多問題,出現(xiàn)這樣的原因在于部分企業(yè)未能按照相關(guān)部門要求上報各項運營造成的,雖然政府大力支持發(fā)展網(wǎng)絡貨運,但一定要在符合規(guī)范的前提下去運營。今天好伙伴就網(wǎng)絡貨運監(jiān)測數(shù)據(jù)通告分析,網(wǎng)絡貨運經(jīng)營未來走向何方。


就網(wǎng)絡貨運監(jiān)測數(shù)據(jù)通告分析:網(wǎng)絡貨運經(jīng)營未來走向何方


交通運輸部網(wǎng)絡貨運信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)據(jù),截至2021年6月30日:全國共有1299家網(wǎng)絡貨運企業(yè)(含分公司),整合社會零散運力293萬輛,占全國營運貨車保有量的26.4%;整合駕駛員304.7萬人,占全國貨車駕駛員總規(guī)模的20.2%。今年上半年,完成運單2834.3萬單,環(huán)比增長46.6%。


問題1:有152家企業(yè)未上傳運單;


問題2.167家企業(yè)車輛軌跡及運單匹配正常率低于60%。


截至2021年9月30日:全國共有1755家網(wǎng)絡貨運企業(yè)(含分公司),整合社會零散運力297萬輛,整合駕駛員301萬人;第三季度完成運單1657.6萬單,環(huán)比增長30.0%,正式上傳單據(jù)的30個省份(青海暫無網(wǎng)絡貨運企業(yè))和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團


問題1.有293家企業(yè)未上傳運單;


問題2.536家企業(yè)未按要求上傳駕駛員位置信息。


根據(jù)交通運輸部的結(jié)果顯示,對網(wǎng)絡貨運平臺監(jiān)測的重點數(shù)據(jù)為:運單上傳率、運輸軌跡正常率、駕駛員位置信息上傳率。其中運單匹配正常率較低,仍有多數(shù)企業(yè)申請了網(wǎng)絡貨運資質(zhì),但未上傳運單。


湖南省交通運輸廳統(tǒng)計數(shù)據(jù),截止至2021年10月31日:全省已取得網(wǎng)絡貨運經(jīng)營許可的企業(yè)共38家,湖南省網(wǎng)絡貨運企業(yè)共整合車輛84551輛、駕駛員81419名,完成運單396413筆、資金流水單381391筆,合計運費15.54億元。


問題1 .  部分企業(yè)未按要求上傳全部運單數(shù)據(jù),存在車輛信息不完整問題。


問題2. 有6家企業(yè)許可已經(jīng)超過3個月以上,但未上傳運單數(shù)據(jù)


問題3. 有8家企業(yè)綜合正常率低于90%。數(shù)據(jù)出現(xiàn)車輛、駕駛員、實際承運人資質(zhì)異常率較高以及超載監(jiān)管異常率較高等問題。


問題4. 部分企業(yè)未按要求上傳運輸軌跡。


根據(jù)湖南省交通運輸廳監(jiān)測結(jié)果顯示,其重點監(jiān)測數(shù)據(jù)為:運單上傳率、運輸軌跡正常率、車輛、駕駛員、實際承運人資質(zhì)合規(guī)率。湖南省網(wǎng)絡貨運企業(yè)對監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳存在不規(guī)范,不嚴肅的問題較為嚴重。


2020年1月至2021年11月:天津市已完成77家網(wǎng)絡貨運企業(yè)的行政許可(含備案14家外地企業(yè)在津設(shè)立的分公司),共整合車輛147萬余輛、駕駛員145萬名,完成運單1444萬筆、資金流水單1607萬筆,累計實現(xiàn)貨物運輸量2.49億噸,合計運費396億元。


天津市道路運輸管理局統(tǒng)計數(shù)據(jù),前三季度的問題:1.共有12家企業(yè)未上傳運單;2. 共有34家企業(yè)未按要求上傳駕駛員位置信息。


問題1.全市57家完成數(shù)據(jù)交互的網(wǎng)絡貨運企業(yè)總計出現(xiàn)異常數(shù)據(jù)23256條,異常率0.68%。


問題2.單據(jù)接入異常率0.10%,司機資質(zhì)異常率8.26%,車輛資質(zhì)異常率17.81%,運單重復異常率0.01%。


根據(jù)天津市道路運輸管理局通報數(shù)據(jù)顯示,網(wǎng)絡貨運平臺監(jiān)測的重點數(shù)據(jù)為:運單上傳率、運單接入正常率、駕駛員位置信息上傳率、車輛、駕駛員資質(zhì)合規(guī)率。


 重點問題分析


根據(jù)以上各級主管部門發(fā)布的數(shù)據(jù),當前對于網(wǎng)絡貨運企業(yè)數(shù)據(jù)的監(jiān)測重點主要在以下幾個方面上:


1.運單與軌跡匹配


實務中,有的網(wǎng)絡貨運平臺存在在線下完成運單,事后再將數(shù)據(jù)導入到網(wǎng)絡貨運平臺的現(xiàn)象;有些企業(yè)為了實現(xiàn)多開票的目的對運單等信息進行修改、虛構(gòu)、事后補錄以虛假數(shù)據(jù)來冒充真實運單數(shù)據(jù);有的通過假造或者用其他軌跡代替的方式來進行軌跡匹配;


2.車輛、駕駛員、實際承運人資質(zhì)


根據(jù)《辦法》第十條:網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者應當對實際承運車輛及駕駛員資質(zhì)進行審查,保證提供運輸服務的車輛具備合法有效的營運證(從事普通貨物運輸經(jīng)營的總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛除外)、駕駛員具有合法有效的從業(yè)資格證(使用總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛的駕駛?cè)藛T除外)。


網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者和實際承運人應當保證線上提供服務的車輛、駕駛員與線下實際提供服務的車輛、駕駛員一致。


網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者委托運輸不得超越實際承運人的經(jīng)營范圍。


實務中,許多網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者并按照《辦法》要求對實際承運人資質(zhì),車輛,駕駛員的信息進行全面的審核。甚至有些網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者提供服務的車輛和駕駛員與線下實際提供服務的車輛和駕駛員完全不一致,以至于運輸效率、運輸安全、服務質(zhì)量不能達到客戶的滿意。更有甚者會造成安全事故的發(fā)生。為了網(wǎng)絡貨運企業(yè)長久發(fā)展,網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者一定要按照要求審查三者信息。


3. 上傳運單量


根據(jù)《辦法》第十四條 :網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者應按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求上傳運單數(shù)據(jù)至省級網(wǎng)絡貨運信息監(jiān)測系統(tǒng)。


網(wǎng)絡貨運政策實施以來,對運輸企業(yè)產(chǎn)生了巨大的吸引力,一些貨運企業(yè)建立網(wǎng)絡貨運平臺得以獲取網(wǎng)絡貨運資質(zhì),但是有相當一部分企業(yè)落地不穩(wěn),只是擁有網(wǎng)絡貨運的稱號,無法有效利用平臺來開展和促進業(yè)務上傳運單,提高信息化監(jiān)測覆蓋率。隨著網(wǎng)絡貨運政策的日趨完善與收緊,這些僵尸型的網(wǎng)絡貨運企業(yè)必將淘汰。


4. 上傳運輸軌跡


根據(jù)《辦法》第七條 :從事網(wǎng)絡貨運經(jīng)營的,應當符合《互聯(lián)網(wǎng)信息服務管理辦法》等相關(guān)法律法規(guī)規(guī)章關(guān)于經(jīng)營性互聯(lián)網(wǎng)信息服務的要求,并具備與開展業(yè)務相適應的信息交互處理及全程跟蹤記錄等線上服務能力。


物流跟蹤定位功能,以節(jié)點可視、車輛跟蹤為主。網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者生成運單后,實時采集實際承運人車輛運行時間與實時行駛軌跡的動態(tài)信息,從而生成運輸軌跡。


若網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者未按照要求上傳運輸軌跡,則無法與駕駛員的定位信息比對正常,從而導致運輸軌跡異常,無法證實業(yè)務的真實性。


以上幾方面均會造成了運貨的實際路線、時間、單據(jù)與軌跡無法真實匹配的情況。


小結(jié):數(shù)字化、標準化、規(guī)范化是網(wǎng)絡貨運平臺最基本的特征。實時,準確的監(jiān)測數(shù)據(jù)是證明業(yè)務真實性,打造物流信用平臺的核心基礎(chǔ),也是網(wǎng)絡貨運平臺后續(xù)發(fā)展壯大的重中之重。各地交通運輸部門對網(wǎng)絡貨運監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)布的同時,也在對網(wǎng)絡貨運企業(yè)技術(shù)合規(guī)、經(jīng)營合規(guī)、數(shù)據(jù)交互完整性、數(shù)據(jù)安全等方面存在的問題開展全面核查。根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于進一步做好網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸信息化監(jiān)測工作的通知》中,對一些網(wǎng)絡貨運企業(yè)上傳過程中存在的不規(guī)范、不嚴肅等問題,會按照相關(guān)法規(guī)規(guī)章要求,依法予以查處。


《辦法》有效期已延續(xù)至2023年的12月31日,未來在這一年里相關(guān)部門將會繼續(xù)以數(shù)據(jù)監(jiān)測為抓手,增強監(jiān)測分析力度,促使行業(yè)向正規(guī)、高效的方向發(fā)展。這就要求咱們的網(wǎng)絡貨運企業(yè)一定要切實在信息化水平、運營管理水平和個性化服務上下功夫。