網(wǎng)絡貨運利用互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟，通過大數(shù)據(jù)，使分散在各個地方的貨運資源集中到平臺上，其中發(fā)票環(huán)節(jié)是網(wǎng)絡貨運平臺的最重要環(huán)節(jié)，那么今天好伙伴就來說說網(wǎng)絡貨運平臺代開增值稅專用發(fā)票特點。

與無車承運人代開增值稅專用發(fā)票政策相比，網(wǎng)絡貨運平臺代開有以下特點：

1、明確代開票業(yè)務范圍

僅限撮合業(yè)務代開票，假設平臺作為撮合方，業(yè)務發(fā)生在平臺的客戶（貨主方）和平臺會員（包括個體司機、小規(guī)模納稅人）的訂單，平臺可以代開增值稅專用發(fā)票。

2、代開票的對象范圍擴大

稅總函（2019）405號通知最大的改變是網(wǎng)絡貨運平臺代開發(fā)票，無車承運人背景下，無車承運人只能代開票規(guī)定會員必須是貨物運輸業(yè)小規(guī)模納稅人，即開票的應用對象并沒有直接到個體戶或不具有企業(yè)身份的司機。稅總函（2019）405號將開票的應用對象變?yōu)閭€體戶或不具有企業(yè)身份的司機。現(xiàn)在司機也是可以合理取得發(fā)票

3、代開票貨車限制取消

稅總函（2019）405號明確“4.5噸及以下普通貨運車輛從事普通道路貨物運輸經(jīng)營的，無須取得《中華人民共和國道路運輸經(jīng)營許可證》和《中華人民共和國道路運輸證》?！边@一點在579號文中是完全沒有的，此次明確規(guī)定4.5噸及以下的普通貨車，基本上就是4.2米以內的藍牌貨車，不再要求道路運輸證和運輸許可證，只要一個相對應的駕駛證就能拉貨。

4、業(yè)務真實

開具發(fā)票，必須要保證業(yè)務的真實性，但如網(wǎng)絡貨運平臺對運輸、交易的過程缺乏實時監(jiān)控和動態(tài)管理，只是根據(jù)托運人或實際承運人輸入的貨物信息開具發(fā)票，往往會出現(xiàn)實際運輸?shù)呢浳锱c網(wǎng)絡貨運平臺記錄的不一致之情形，甚至會出現(xiàn)托運人、實際承運人進行補錄之情形。另外，如果網(wǎng)絡貨運平臺實際不參與貨物的運輸，而只是在平臺上作了相應的記錄處理，而這些情形一旦被查實，網(wǎng)絡運輸平臺往往就面臨稅務風險，甚至有刑事風險。

以上就是好伙伴匯總網(wǎng)絡貨運平臺代開增值稅專用發(fā)票特點。在網(wǎng)絡平臺運行過程中，必須注意開票一定要有真實業(yè)務數(shù)據(jù)做支撐，促進網(wǎng)絡貨運平臺稅務合規(guī)，否則會造成虛開。》》網(wǎng)絡貨運道路運輸許可證條件