近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的快速發(fā)展，物流領(lǐng)域應(yīng)用場景不斷豐富，新業(yè)態(tài)、新模式層出不窮，顛覆了物流傳統(tǒng)行業(yè)格局，激活物流新市場、培育壯大新動(dòng)能。從政府推動(dòng)必要性、發(fā)展效益顯著性、瓶頸問題突出性等方面，好伙伴建議重點(diǎn)從以下方面加快推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新變革。

以多式聯(lián)運(yùn)為重點(diǎn)，推動(dòng)干線組織模式高效融合

?在物流運(yùn)輸領(lǐng)域，我國擁有3000萬左右卡車司機(jī)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺在改變傳統(tǒng)公路物流模式的同時(shí)，針對這些個(gè)體及小B用戶建立信用評價(jià)系統(tǒng)，對用戶進(jìn)行分層，并且與可提供的服務(wù)等級關(guān)聯(lián)。通過建立具有特定行業(yè)屬性的信用檔案，將特定人群與全社會(huì)信用體系連接，切實(shí)解決基層行業(yè)從業(yè)者“第二張”身份證問題，成為打造物流業(yè)信用閉環(huán)的中堅(jiān)力量。

1）促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺規(guī)范化發(fā)展。從承運(yùn)人資格審查、貨源發(fā)布、合同簽訂、裝卸貨、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)建立標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化作業(yè)流程，提高網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)品質(zhì)。強(qiáng)化許可準(zhǔn)入、線上服務(wù)能力認(rèn)定及運(yùn)營等各環(huán)節(jié)的監(jiān)管要求，進(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營行為，努力營造有利于公平競爭、良性發(fā)展的制度環(huán)境。建立網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)信用評價(jià)機(jī)制，創(chuàng)新基于真實(shí)數(shù)據(jù)的稅收、數(shù)字信貸風(fēng)控模式，為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)獲取進(jìn)項(xiàng)以及低成本融資提供通道，助力企業(yè)拓展業(yè)務(wù)規(guī)模、增強(qiáng)核心競爭力。

2）加?快升級迭代物流技術(shù)。互聯(lián)網(wǎng)平臺是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的基礎(chǔ)要素和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不斷升級迭代先進(jìn)的信息技術(shù)，有利于提高網(wǎng)絡(luò)平臺對交易和運(yùn)輸?shù)娜坦芸啬芰Α＠冒惭b視頻監(jiān)控方式，開展運(yùn)輸過程可視化管理，并通過4G主動(dòng)安全技術(shù)及時(shí)糾正駕駛員不規(guī)范操作行為，保障運(yùn)輸安全。利用區(qū)塊鏈技術(shù)，構(gòu)建區(qū)塊鏈可信數(shù)據(jù)共享服務(wù)平臺，真實(shí)記錄物流各環(huán)節(jié)交易數(shù)據(jù)，確保運(yùn)輸單證真實(shí)可靠。

3）提升網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺供應(yīng)鏈服務(wù)能力。利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，打造車貨匹配平臺，通過運(yùn)輸交易、軌跡數(shù)據(jù)、信用評價(jià)等數(shù)據(jù)精算，推薦最優(yōu)路線，提高車輛使用率，最大限度地降低車輛空駛率、縮短駕駛員等待配貨時(shí)間。挖掘運(yùn)費(fèi)保理、一站式綜合物流方案等優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)，增強(qiáng)平臺企業(yè)與上下游合作方的黏性，提高自身競爭力。

時(shí)代在發(fā)展，物流貨運(yùn)也需與時(shí)俱進(jìn)，只有加快推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新變革激活物流新市場，才能獲得新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換，給傳統(tǒng)物流市場帶來新的生機(jī)、新的希望。》》網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照怎么辦理