最近有人問《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》延期，其網絡貨運需要哪些資質？其業(yè)務模式下的三方主體都有哪些？是否與2020年的《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》要求一致。下面好伙伴帶大家仔細來看。

根據《暫行辦法》的規(guī)定，開展網絡貨運經營業(yè)務的企業(yè)應當取得網絡貨運經營許可證。同時根據交通運輸部辦公廳2019年9月24日印發(fā)的《網絡平臺道路貨物運輸經營服務指南》（下簡稱“服務指南”）的規(guī)定，辦理網絡貨運經營許可應當取得B21類“在線數據處理與交易處理業(yè)務的”《增值電信業(yè)務經營許可證》（EDI證）、B25類“信息服務業(yè)務”的《增值電信業(yè)務經營許可證》（ICP證），還需要辦理公安部核準頒發(fā)的“國家信息系統(tǒng)安全等級保護備案證明”達到三級（三級）。

此外，網絡貨運平臺需要接入省級網絡貨運信息監(jiān)測系統(tǒng)，并同時具有《服務指南》中規(guī)定的相應功能要求，即信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、金融支付、咨詢投訴、在線評價、查詢統(tǒng)計、數據調取。即根據《暫行辦法》規(guī)定，對網絡貨運平臺的數字化建設提出了一定的要求，網絡貨運平臺應對貨物交易的真實性具有一定的監(jiān)控能力。注意以上要求一直延至2023年12月31日。

網絡貨運平臺用信息化技術和運營管理能力為中小貨主企業(yè)和中小物流企業(yè)、個體司機搭建了線上直接對接平臺，減少了中間環(huán)節(jié)，實現供需信息線上互聯互通。其主體涉及到托運人、網絡貨運平臺和實際承運人三方。

1、托運人

在《暫行辦法》規(guī)定的運行模式下，托運人直接與網絡貨運平臺簽訂運輸合同。涉及到合同的權利義務等，資金結算和發(fā)票的開具等，均在托運人和網絡貨運平臺公司之間直接發(fā)生。這也是網絡貨運平臺公司可以直接開具全額的增值稅專用發(fā)票給托運人的原因所在。

2、網絡貨運平臺

網絡貨運與傳統(tǒng)的貨運代理及貨運經紀的業(yè)務模式不同，是網絡貨運經營者依托網絡貨運平臺為托運人、實際承運人提供真實有效的貨源及動力信息，并對貨源和車輛信息進行管理。網絡貨運經營者以名義承運人身份與托運人簽署運輸合同，承擔運輸責任，同時需要與實際承運人簽訂運輸合同，由平臺支付運費，而非僅為托運人和實際承運人提供信息中介和交易撮合等服務。網絡貨運平臺并非為托運人和實際承運人提供居間撮合服務，其對托運人而言，提供的系運輸服務，負責對交易的全過程進行監(jiān)控及管理。

3、實際承運人

實際承運人，在網絡貨運中接受網絡貨運平臺的委托，負責實際貨物的運輸，即實際承運人和網絡貨運平臺之間建立貨物運輸關系。而目前主要的實際承運人，系零散的貨車司機。通過網絡貨運平臺的優(yōu)勢，促進網絡貨物運輸的發(fā)展，降低貨物運輸的成本，提高貨物運輸的效率。

以上就是網絡貨運所需資質及業(yè)務的三方主體內容，我們可以看出網絡貨運模式促進個體工商戶、中小企業(yè)、貨主企業(yè)逐步由封閉走向開放，進一步拓展市場業(yè)務。從而促進物流行業(yè)的規(guī)?；⒓s化、智慧化發(fā)展。感興趣的小伙伴們可以關注好伙伴。