面對新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，政府和有關(guān)部門采取了鼓勵和積極支持的態(tài)度，納稅是每位公民的義務，無一例外。正處于爆火時期的網(wǎng)絡(luò)貨運也是如此，那么網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者的稅負是多少？想必也不是每個人都知道，那好伙伴就來整理總結(jié)一下。

一、《國家稅務總局關(guān)于取消增值稅扣稅憑證認證確認期限等增值稅征管問題的公告》國家稅務總局公告2019年第45號-貨物運輸業(yè)小規(guī)模納稅人申請代開增值稅專用發(fā)票管理辦法

解讀：明確在境內(nèi)提供公路或內(nèi)河貨物運輸服務并辦理了稅務登記（包括臨時稅務登記）的納稅人，可以按規(guī)定向稅務機關(guān)申請代開增值稅專用發(fā)票，降低了網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)獲取實際承運人增值稅專用發(fā)票的門檻，能有效增加網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)的增值稅進項抵扣金額，降低增值稅稅負。

二、《國家稅務總局關(guān)于開展網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點工作的通知》 即稅總函〔2019〕405號

解讀：網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)的專門稅務規(guī)范文件，該文件允許網(wǎng)絡(luò)貨運平臺代司機開具增值稅專用發(fā)票用于抵扣。

三、國家稅務總局 關(guān)于跨境應稅行為免稅備案等增值稅問題的公告《國家稅務總局公告2017年第30號》

納稅人以承運人身份與托運人簽訂運輸服務合同，收取運費并承擔承運人責任，然后委托實際承運人完成全部或部分運輸服務時，自行采購并交給實際承運人使用的成品油和支付的道路、橋、閘通行費，同時符合下列條件的，其進項稅額準予從銷項稅額中抵扣。

《國家稅務總局關(guān)于開展網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點工作的通知》中網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)可按照3%（實際承運人）的征收率代開增值稅專用發(fā)票，并在發(fā)票備注欄注明會員的納稅人名稱、納稅人識別號、起運地、到達地、車種車號以及運輸貨物信息。物流行業(yè)的貨主稅率從11%降到了10%，現(xiàn)在又降到9%。這無疑對網(wǎng)絡(luò)貨運參與者來說是一大利好。

一般納稅人，增值稅專用發(fā)票是可以抵扣的，抵扣原則是：銷項-進項 。（注意：普通發(fā)票是不可以抵扣）。

這里好伙伴再講講咱們的發(fā)票，在未進入大數(shù)據(jù)時代的各個經(jīng)濟發(fā)展階段，發(fā)票都曾以交易憑證和管理憑證的形式為維護市場秩序和組織稅收收入做出了積極的貢獻。但隨著社會發(fā)展進入大數(shù)據(jù)時代，對發(fā)票管理提出了網(wǎng)絡(luò)化、電子化要求，以降低征納成本，提升管理效率。

其實，“兩辦”發(fā)布的《征管改革意見》中就提出了“以發(fā)票電子化為突破口”，即“以票管稅”轉(zhuǎn)向“以數(shù)治稅”轉(zhuǎn)變，建立起“以數(shù)治稅”的技術(shù)路線，才可能使“以票管稅”的利益鏈自行破解，才可能摒棄“以票管稅”的傳統(tǒng)方式。

好伙伴想在這里提醒大家，任何稅收籌劃都一定是建立在合規(guī)的前提下，如今在大數(shù)據(jù)時代，建立“以數(shù)控稅”，任何違法操作均無所遁形。這也就要求我們在經(jīng)營中的每筆業(yè)務必須是真實的，不可虛擬，網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)也不例外。