說到大宗商品，好伙伴相信大家都已經(jīng)耳熟能詳，在生活中我們也常常有所涉及大宗的一些品類，那么就這樣大市場背景下，大宗商品的網(wǎng)絡貨運市場規(guī)模有多大？

與傳統(tǒng)的消費品不同，大宗商品在人們?nèi)粘Ｉ钪谐霈F(xiàn)頻率并不高，主要原因是大宗商品多為生產(chǎn)型資料，不進入零售環(huán)節(jié)，如工業(yè)基礎生產(chǎn)原材料的商品。

大宗商品可分為能源商品、黑色金屬、有色金屬、農(nóng)產(chǎn)品及其他四大類，其品類方面也多達數(shù)千種，包括煤炭、石油、鐵礦石、銅礦石、砂石，水泥等。大宗商品離日常生活并不遙遠，如輪胎、汽油、塑料制品、食品的原材料均來自于大宗商品。

在細分品類中，大宗商品的公路運輸品類中，煤炭、鋼鐵和有色金屬占比近2/3，其中，煤炭的公路運輸市場規(guī)模約為7200億元，占比約為33%，鋼鐵和有色金屬分別占比為3900億和3700億元。

信息化實現(xiàn)公鐵聯(lián)運、公水聯(lián)運，提高信息匹配效率。在煤炭大宗運輸領域，受國家政策、季節(jié)、市場的影響，市場的運量并不穩(wěn)定，因此只有少部分穩(wěn)定線路存在固定的車隊運輸，大部分依靠信息部來進行車貨匹配，由此就存在一包多發(fā)，層層轉(zhuǎn)包，信息散、亂、差等問題。

網(wǎng)絡貨運的出現(xiàn)可通過信息化，使得運力信息在平臺聚焦；同時，大宗運輸合同單次體量較大，可以提供大量的用車需求，多個運輸合同可滿足大量的卡車司機找貨需求，司機可自行根據(jù)系統(tǒng)提供的位置遠近、道路擁堵、場地設備情況選擇承運線路。

在原始業(yè)務模式下，訂單被層層轉(zhuǎn)包，需要層層結(jié)算，結(jié)算周期長，結(jié)算效率低，相應導致資金周轉(zhuǎn)率低，鏈條內(nèi)資金成本升高。通過網(wǎng)絡貨運平臺智能計費、在線結(jié)算等功能，可以有效幫助企業(yè)提高結(jié)算效率和降低成本。

圍繞煤炭等大宗散貨運輸天然帶有物流金融的屬性，其上下游托運人、貨主、承運人、司機、車主等各參與方都有明顯的金融需求，拓展網(wǎng)絡貨運運營模式。

大宗商品加入網(wǎng)絡貨運是一筆不虧的“買賣”，不僅增強業(yè)務運輸管理，還能拓展周邊業(yè)務，在增加創(chuàng)收方面有著不可小覷的力量。》》網(wǎng)絡貨運平臺申報攻略