物流公司需要網絡貨運嗎？好伙伴認為是需要的，就目前總體趨勢來看，網絡貨運發(fā)展是必然趨勢，交通運輸部發(fā)布《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》于2020年1月1日起實行，我們可以看到相關部門是鼓勵且支持物流新業(yè)態(tài)發(fā)展模式探索創(chuàng)新。

我國公路貨運市場就貨運量看，近二十年來，公路貨運量占總運量比重的75%左右。整車物流是公路貨運中體量最大、痛點最明顯的細分行業(yè)。整車貨運市場規(guī)模約 3.8 萬億，占整個公路貨運市場的61%，零擔與快遞分別為1.6及0.9萬億。因為供需兩端分散程度高，導致托運人難以匹配到合適的司機、服務質量低，而承運人面臨價格壓低、效率難以提升等痛點。隨著 "互聯(lián)網+物流"的新探索，發(fā)展網絡貨運平臺模式，前期的無車承運人—>正名后的網絡貨運平臺，相關政策逐步完善；當前成規(guī)模的參與者，可分為平臺型（滿幫為代表）、專業(yè)運輸型（福佑卡車為代表）、綜合服務型（傳化智聯(lián)、中儲智運等）三類。

《辦法》依據(jù)既有法律法規(guī)，以培育壯大物流新業(yè)態(tài)、新動能為目標，堅持鼓勵發(fā)展、包容審慎、問題導向、創(chuàng)新監(jiān)管的原則，構建了網絡貨運經營監(jiān)督管理的制度體系。

一是堅持鼓勵發(fā)展。按照黨中央、國務院關于推動實施“互聯(lián)網+”行動計劃、發(fā)展“互聯(lián)網+”高效物流及促進平臺經濟規(guī)范健康發(fā)展的有關部署，鼓勵現(xiàn)代信息技術在道路貨運領域的創(chuàng)新應用，積極支持網絡貨運新業(yè)態(tài)創(chuàng)新發(fā)展。

二是堅持包容審慎。在鼓勵創(chuàng)新的基礎上，著力強化網絡貨運經營者的全程運輸責任和依法納稅義務，堅守運輸安全“底線”和稅收安全“紅線”，加強對不規(guī)范運營行為的監(jiān)管，引導網絡貨運新模式健康發(fā)展。

三是堅持問題導向。系統(tǒng)總結全國無車承運人試點經驗，針對新業(yè)態(tài)發(fā)展中存在的法律定位不清晰、行為規(guī)范不明確、監(jiān)督管理不完善等突出矛盾和難點問題，著力健全完善相關管理制度，為新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展營造良好的制度環(huán)境。

四是堅持創(chuàng)新監(jiān)管。以提高監(jiān)管效能、優(yōu)化服務水平為目標，充分利用信息化手段加強網絡貨運經營的運行監(jiān)測和監(jiān)管，建立交通運輸、稅務部門信息共享機制，積極探索創(chuàng)新監(jiān)管手段和方式，營造公平公正的市場環(huán)境。

由此可知，《辦法》是非常支持網絡貨運的發(fā)展，而各地政府部門針對物流企業(yè)轉型網絡貨運也給予了很多的優(yōu)惠政策，例如稅收返還、辦公場地設施補貼及其他獎勵等?，F(xiàn)下物流公司轉型網絡貨運時機剛剛好，既培育現(xiàn)代物流市場新業(yè)態(tài)，又能加快推進道路貨運行業(yè)轉型升級高質量發(fā)展，促進一二三產業(yè)跨行業(yè)融通發(fā)展。》》網絡貨運資格證怎么獲取