我們都知道網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)是物流貨運(yùn)市場(chǎng)的衍生，鏈接上下游供應(yīng)鏈協(xié)同的路徑，對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)來(lái)講，有無(wú)承運(yùn)能力、能否開(kāi)展交易才是落地的關(guān)鍵，那么如何正確看待好用的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)。

抓住機(jī)遇，迫在眉睫。我們都知道從2018年的229家無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)迅速膨脹到2021年的1299家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，前三季度的1755家；市場(chǎng)集中度也在不斷提高，排名前十的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)完成貨運(yùn)量占全部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)總規(guī)模的60%以上，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)整合貨運(yùn)車(chē)輛超過(guò)200萬(wàn)輛，五年來(lái)累計(jì)降低物流成本超過(guò)4800億元，從這里可以肯定網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)在貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)中的重要先驅(qū)作用。

我們都知道網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)是連接司機(jī)，貨主，及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者唯一的紐帶，他們通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)進(jìn)行交易，做到公平、公正、合法的交易，貨主可通過(guò)平臺(tái)發(fā)布貨源信息，司機(jī)可在平臺(tái)上面進(jìn)行多種模式接單，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者則通過(guò)審核相關(guān)資質(zhì)進(jìn)行達(dá)成交易 。在這里，想必有很多人想知道好用的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)該如何正確看待。

首先，好的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)必須滿足《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)服務(wù)指南》的功能要求，即信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、金融支付、咨詢投訴、在線評(píng)價(jià)、咨詢投訴、數(shù)據(jù)調(diào)取。這些功能任一缺失都不是合規(guī)專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)。

其次，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)是否具備“從場(chǎng)景中來(lái),到場(chǎng)景中去”，滿足貨主、司機(jī)在實(shí)際業(yè)務(wù)中的需求，只有貼合實(shí)際，才能更好的為用戶服務(wù)，當(dāng)然，這就比較考究開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)的企業(yè)能力。

最后，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力，這一點(diǎn)在很早之前就有提到過(guò)，相關(guān)部門(mén)要求有3年的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力，確保業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)做到可追溯。如果沒(méi)有這一點(diǎn)，那么將會(huì)造成資源的流失，以后發(fā)展就是失去了數(shù)據(jù)支撐。

好用的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)滿足以上3點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流市場(chǎng)數(shù)字化管理，通過(guò)數(shù)據(jù)留痕，優(yōu)化物流運(yùn)行效率，提升服務(wù)能力，為行業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。