網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略其實就是無車承運人的第三階段-盈利模式，既然已經(jīng)擁有了資質(zhì)，那么在今后的發(fā)展上就需要考量如何做好規(guī)劃得到高效率管控和高質(zhì)量的運輸服務(wù)。

在過去的幾十年里，中國物流行業(yè)從過去薄弱、能力不足發(fā)展到現(xiàn)在具備較完整的體系、結(jié)構(gòu)逐漸優(yōu)化、功能相對強大，能為經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造更多價值的狀態(tài)。中國物流構(gòu)成了從干線、到支線、到末端，從本地到地區(qū)、省際、國家再到“國家之間”的聯(lián)系，構(gòu)建了一個龐大的物流網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。越來越多制造業(yè)企業(yè)的物流部門，開始從企業(yè)物流走向物流企業(yè)的演進(jìn)戰(zhàn)略。對于擁有一定的投資能力和業(yè)務(wù)體量規(guī)模的中大型企業(yè)來說，好伙伴可通過技術(shù)幫助他們搭建網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，為他們提供私有化部署、資質(zhì)申請，讓網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)加速融合物流業(yè)和數(shù)字化，數(shù)字化程度越來越高會使整個物流成本結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。下面好伙伴整理了網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)發(fā)展3戰(zhàn)略。

發(fā)展的第一重點-稅，現(xiàn)在貨運市場有很強的剛需，競爭十分激烈，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)除了順利穩(wěn)定落地，享受到一定的政策優(yōu)惠和市場紅利，更應(yīng)沉淀發(fā)展，找準(zhǔn)可持續(xù)的發(fā)力點。利用風(fēng)的優(yōu)勢，促使貨運互通互聯(lián)。

這幾年從國家到地方都在出臺系列政策扶持網(wǎng)絡(luò)貨運，網(wǎng)絡(luò)貨運已然是未來趨勢。各企業(yè)積極轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運，主要由于該模式可以實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的降本增效，確保稅務(wù)合規(guī)的同時降低企業(yè)的綜合稅負(fù)，網(wǎng)絡(luò)貨運的出現(xiàn)提高了道路貨運行業(yè)組織化、集約化經(jīng)營水平，加速了我國建設(shè)現(xiàn)代物流體系的步伐。推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運等“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流新業(yè)態(tài)發(fā)展。

發(fā)展的第二重點-平臺，對于網(wǎng)絡(luò)貨運平臺來企業(yè)來說，找準(zhǔn)細(xì)分市場領(lǐng)域持續(xù)深耕、打磨商業(yè)模式，垂直類、專業(yè)化發(fā)展，做專而精的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺或是突破口。在專業(yè)的領(lǐng)域突出差異化價值，結(jié)合自身特有的優(yōu)勢通過網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的協(xié)同能力來提升競爭優(yōu)勢，這樣整個市場才會達(dá)到百花爭艷的效果。

發(fā)展的第三點-稅融合平臺，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)在接下來的戰(zhàn)略中必須從稅務(wù)合規(guī)滲透到企業(yè)的運營中去，二者需要強強結(jié)合，既能在稅務(wù)方面實現(xiàn)增項抵扣，還能在實際業(yè)務(wù)中降本增效，在千億級的物流市場中搶占更多份額。

根據(jù)目前趨勢來看，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)必須做好未來發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，才好準(zhǔn)備下一步工作方向，資質(zhì)到手，那么運營落地能力也必須跟上，才能實現(xiàn)在貨運這片江湖中爭的一席之地，獲得更多盈利機會。