2021年，屬于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的高光時(shí)刻，數(shù)千家企業(yè)成功升級(jí)為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，顯而易見在公路運(yùn)輸當(dāng)中蘊(yùn)含著價(jià)值的商機(jī)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的刺激，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)以數(shù)字化的方法，實(shí)現(xiàn)更高效率的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，根據(jù)2020年的運(yùn)輸費(fèi)用來(lái)看，中國(guó)是全球最大的貨運(yùn)市場(chǎng)，整體規(guī)模達(dá)人民幣7.8萬(wàn)億元。相比于其他運(yùn)輸方式，公路貨運(yùn)在路線和時(shí)間規(guī)劃方面具有高度靈活性，所以，國(guó)內(nèi)的主流貨運(yùn)模式即公路，2020年，貨運(yùn)量方面，公路貨運(yùn)占中國(guó)總運(yùn)輸市場(chǎng)的約80%。

正是因?yàn)檫@樣的強(qiáng)大發(fā)展?jié)摿ΓW(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)以貨運(yùn)為目的，以網(wǎng)絡(luò)為手段，弱化沒(méi)有車輛的困境。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，更多的是代表了數(shù)字化物流的發(fā)展方向。不僅是無(wú)車承運(yùn)，有車承運(yùn)的也會(huì)進(jìn)入到數(shù)字化物流的時(shí)代。

好伙伴注意到在《管理辦法》中也有提出數(shù)字化的發(fā)展方向。《管理辦法》規(guī)定，從事網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)該具備幾大核心能力：一是借助互聯(lián)網(wǎng)開展網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)經(jīng)營(yíng)的能力，比如上傳運(yùn)單數(shù)據(jù)、交易過(guò)程動(dòng)態(tài)管理、建立服務(wù)評(píng)價(jià)體系等；二是信息安全保障能力，這需要企業(yè)獲得公安部門頒發(fā)的、登記保護(hù)級(jí)別認(rèn)證。明確了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)即為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型企業(yè)，意味著平臺(tái)企業(yè)將高度依賴信息化的手段，進(jìn)行運(yùn)輸資源與運(yùn)力資源的協(xié)同。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為新的運(yùn)力池，以平臺(tái)切入深度挖掘物流供應(yīng)鏈的商業(yè)化價(jià)值，刺激市場(chǎng)發(fā)展不斷轉(zhuǎn)型，升級(jí)為互聯(lián)網(wǎng)+物流的模式，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和更高效的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通過(guò)數(shù)字化方法，讓企業(yè)在市場(chǎng)規(guī)模上形成快速反應(yīng)，提高用戶數(shù)量占領(lǐng)市場(chǎng)份額，當(dāng)然想要持續(xù)運(yùn)營(yíng)生存，還得持續(xù)挖掘貨主、司機(jī)、市場(chǎng)各方需求，增強(qiáng)平臺(tái)用戶粘性，滿足需求，以達(dá)到企業(yè)持續(xù)擴(kuò)張的目的。》》網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)申報(bào)