目前，中國已擁有全球最大的公路運輸市場，2020年市場總規(guī)模達(dá)到6萬億元。而其中數(shù)字網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的GTV僅占整個公路運輸市場的4%，潛在的數(shù)字化轉(zhuǎn)型空間與增長機(jī)遇如同一塊“金礦”。

2019年9月，交通運輸部印發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》，并于2020年1月1日正式施行，有效期兩年。其中提到，鼓勵網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者應(yīng)用多式聯(lián)運、甩掛運輸和共同配送等運輸組織模式，也就是說，更多的物流相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)可以參與進(jìn)來，找準(zhǔn)自身優(yōu)勢為行業(yè)賦能，網(wǎng)絡(luò)貨運逐漸成為物流市場的主體模式，吸引著眾多從業(yè)者涌入賽道。

傳統(tǒng)物流企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭競相加入該領(lǐng)域，汽車制造巨頭也不例外：2020年2 月，長安汽車旗下長安民生物流全資子公司博宇運輸獲得網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)。2020年3月，一汽創(chuàng)新、東風(fēng)資產(chǎn)、北汽福田等共同投建“貨車之家”。2020年7月，上海交運集團(tuán)和上汽集團(tuán)共同搭建同城網(wǎng)絡(luò)平臺“享運共配”。今年11月1日，一汽解放網(wǎng)絡(luò)貨運平臺“優(yōu)你達(dá)”正式上線...

汽車制造企業(yè)為何紛紛進(jìn)軍網(wǎng)絡(luò)貨運？

近年來，國家相關(guān)的政府單位大力扶持網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展，出臺了多項利好的政策。網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展前景一片大好。具體延展來講：

巧賣車：推廣物流商用車

汽車制造企業(yè)布局網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可以通過前期良好的用戶體驗來增加用戶黏性，做好用戶資源的原始積累從而推廣用車。

價值鏈：拓展貨車后市場

貨車后市場涉及到的業(yè)務(wù)包括金融服務(wù)、貨運保險、貨車加油、ETC等多項服務(wù)，是貨車整個產(chǎn)業(yè)鏈中重要的組成部分，互聯(lián)網(wǎng)貨運企業(yè)通常會將貨車后市場業(yè)務(wù)納入貨車生態(tài)圈。例如：貨車之家提供的主要服務(wù)是“ETC”，后續(xù)還會繼續(xù)推出車貨匹配、加氣加氫、金融貸款等生態(tài)產(chǎn)品。優(yōu)你達(dá)針對貨車后市場為客戶提供了保險、輪胎、違章查詢等服務(wù)。

生態(tài)圈：構(gòu)建貨車生態(tài)圈

如今，互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺的內(nèi)卷也逐漸加劇，競爭已經(jīng)不再是平臺與平臺之間的競爭，而是生態(tài)與生態(tài)之間的競爭。頭部的互聯(lián)網(wǎng)貨運企業(yè)已經(jīng)深耕多年，生態(tài)體系基本完善，例如路歌從成立運營至今近20年，積累了大量的行業(yè)經(jīng)驗和用戶，已經(jīng)打造成了以網(wǎng)絡(luò)貨運為核心同時覆蓋車后市場、金融服務(wù)的生態(tài)圈。

高效率的車貨匹配是互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺的基礎(chǔ)，平臺要想吸引并且留住大量的用戶就需要從貨車的整個產(chǎn)業(yè)鏈以及用戶所面臨的真正痛點去考慮，這樣既能保證平臺盈利又能使用戶得到高質(zhì)量的服務(wù)，實現(xiàn)多贏的局面。

站在更高的角度來講，隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，中國的數(shù)字化進(jìn)程已經(jīng)擴(kuò)展到了農(nóng)業(yè)、政務(wù)、民生、實體經(jīng)濟(jì)等各個領(lǐng)域，在共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈等領(lǐng)域培育新增長點、形成新動能，加快轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)現(xiàn)代流通體系，支撐經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

在這樣的背景下，以數(shù)字化為基礎(chǔ)運行的網(wǎng)絡(luò)貨運通過線上線下串聯(lián)整合，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的升級和降本增效，將傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行不斷數(shù)字化改造升級。它，既是時代的產(chǎn)物，也是適應(yīng)時代發(fā)展而出現(xiàn)的技術(shù)成果。與實體物流企業(yè)不同，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺以強(qiáng)大的數(shù)字能力為基礎(chǔ)，能夠使整個貨運物流過程數(shù)據(jù)化，讓物流行跡變得有據(jù)可循，通過新鮮數(shù)據(jù)對其中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行定向定性分析和預(yù)判，實現(xiàn)更高效更系統(tǒng)的的管理。這樣的程序特點滿足了新時代對于傳統(tǒng)行業(yè)向智能化方向轉(zhuǎn)變的需求，也順應(yīng)了社會發(fā)展歷程和時代潮流。