1月15日，交通運(yùn)輸部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，公布了第三季度數(shù)據(jù)。對(duì)比6月30日交通運(yùn)輸部公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看：

截至2021年6月30日，全國共1299家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)(含分公司)，今年上半年完成運(yùn)單2834.3萬單，環(huán)比增長46.6%。152家企業(yè)未上傳運(yùn)單，167家企業(yè)車輛軌跡及運(yùn)單匹配正常率低于60%。

截至2021年9月30日，全國共有1755家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)(含分公司)，第三季度完成運(yùn)單1657.6萬單，環(huán)比增長30.0%。1755家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)中，有293家企業(yè)未上傳運(yùn)單，536家企業(yè)未按要求上傳駕駛員位置信息。

這一數(shù)據(jù)至少說明了兩個(gè)問題：

1.網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展勢頭迅猛：從網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)數(shù)量的增長，以及完成運(yùn)單量的增長，可以清楚地感受到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)正在高速發(fā)展。

2.運(yùn)營數(shù)據(jù)合規(guī)問題依然存在：相當(dāng)一部分的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)未上傳運(yùn)單、未按要求上傳駕駛員位置信息，說明在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營方面還存在問題。

也就是說，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)很有吸引力，風(fēng)很大，但相當(dāng)一部分企業(yè)落地不穩(wěn)。

做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)什么最重要?

1、合規(guī)、安全

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長兼秘書長崔忠付認(rèn)為，物流業(yè)務(wù)的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)最基本的特征。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)要通過逐步完善物流行業(yè)信用標(biāo)準(zhǔn)體系、依托團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大行業(yè)信用信息共享范圍、積極探索信用修復(fù)機(jī)制，積極營造良好的信用環(huán)境，著力提升物流運(yùn)行的質(zhì)量和效益。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的整個(gè)鏈條涉及到多個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)，稅務(wù)合規(guī)是企業(yè)的立足之本。但是，若是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)輸主體信息、運(yùn)輸業(yè)務(wù)不真實(shí)，則會(huì)陷入虛假開票的現(xiàn)象。目前，仍有不少平臺(tái)企業(yè)在增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣上難以做到合規(guī)化經(jīng)營。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)依托互聯(lián)網(wǎng)模式運(yùn)營及大數(shù)據(jù)分析、GPS定位、人工智能等技術(shù)，不僅能及時(shí)調(diào)度管理車輛，定位車輛，有效地將貨物送達(dá)所到地區(qū)，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)還能使物流企業(yè)進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本，管理更智能化，成本更低，通過政府的政策扶持企業(yè)能更快速的發(fā)展，滿足物流客戶的需求，使貨主、司機(jī)、企業(yè)的利益更加透明化，系統(tǒng)化。

2、平臺(tái)與業(yè)務(wù)要適配

對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)營者來說，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)軟件的作用絕不僅僅是幫企業(yè)拿到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照，而是幫助網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)提升業(yè)務(wù)管理水平，持續(xù)為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)降低物流成本，提高協(xié)同效率。所以，選對(duì)、用好網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)軟件，才能幫助物流企業(yè)真正提升經(jīng)營效率。

一些網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)在搭建了平臺(tái)后，無法有效利用平臺(tái)來開展和促進(jìn)業(yè)務(wù)，欠缺專業(yè)的平臺(tái)軟件操作培訓(xùn)、運(yùn)營規(guī)劃輔助，軟件服務(wù)商不能提供足夠的運(yùn)營幫扶。導(dǎo)致企業(yè)對(duì)平臺(tái)軟件的定位不準(zhǔn)，對(duì)軟件功能利用不全面，更無法結(jié)合政策方針與自身業(yè)務(wù)現(xiàn)狀來規(guī)劃遠(yuǎn)期、近期的運(yùn)營發(fā)展路線，找到適合于自身的運(yùn)營模式，致使軟件的作用完全不能發(fā)揮出來。

隨著《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》兩年之期將滿，新的管理辦法呼之欲出，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為物流領(lǐng)域充滿活力的新業(yè)態(tài)，經(jīng)過無車承運(yùn)與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)兩個(gè)階段的發(fā)育與發(fā)展，正以茁壯有力的發(fā)展態(tài)勢在運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用。未來，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)各種相關(guān)的管理將更加規(guī)范，優(yōu)勝劣汰機(jī)制必將更明確。