貨運(yùn)業(yè)務(wù)一直是我國的痛點(diǎn)，經(jīng)常有人司機(jī)拿不到承運(yùn)資金，以及托運(yùn)人找不到合適的司機(jī)。但是現(xiàn)在我國的貨運(yùn)路網(wǎng)已經(jīng)建設(shè)完畢，為了建立高效的物流方式所以就選擇建立網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，并且給予企業(yè)不同的優(yōu)惠，讓不同的企業(yè)也有屬于他們自己的運(yùn)營方式。

目前進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的企業(yè)有哪些類型，未來還有哪些企業(yè)是想要進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)他們有什么樣的趨勢？

1、企業(yè)分民營和國營兩種企業(yè)，當(dāng)然目前是主要做民營，按照現(xiàn)在的情況來看國家企業(yè)申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照的趨勢也是越來越明顯。

2、 按物流供需方來分，目前主要是為物流供方提供服務(wù)的需求方申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為主，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)主要也是服務(wù)物流企業(yè)，很多細(xì)分企業(yè)也不斷的接入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，有很多大型企業(yè)也將網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照的申請列入了首先解決的問題。

3、 按服務(wù)對象來分，產(chǎn)生了很多細(xì)分市場的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)：

(1）為大宗行業(yè)服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，目前這塊是競爭很激烈、市場成熟度較高的市場；為電商及快遞行業(yè)服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，通過多家快遞公司上市財(cái)報(bào)來看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)占據(jù)前三的供應(yīng)商；

(2）為合同物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，這塊市場也是規(guī)模較、一直在拉據(jù)竟?fàn)幍氖袌?，很多大型的三方物流企業(yè)已完成申請牌照，但因其作為平臺商又是供應(yīng)商，解決不了既是裁決又是運(yùn)動(dòng)員的關(guān)鍵問題，通過上傳監(jiān)管平臺數(shù)據(jù)來看出現(xiàn)叫好不叫座的現(xiàn)象；

(3）為園區(qū)內(nèi)生態(tài)物流商服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，主要服務(wù)對象以專線為主，這塊市場仍有較大的發(fā)展空間，園區(qū)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)將會(huì)成為大型園區(qū)升級的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)服務(wù)；

(4）為冷鏈、大件等服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，目前因運(yùn)力需求標(biāo)準(zhǔn)高、固定發(fā)展較慢；

市場的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)三大功能：

第一盈利模式開票：提供的主要是開票服務(wù)，也是市場的主流模式，以稅籌優(yōu)化贏利為主，提供開發(fā)票，這也是主力模式，以稅籌優(yōu)化盈利為主要目的。解決物流行業(yè)稅負(fù)高。現(xiàn)在監(jiān)管嚴(yán)格對一切異常都會(huì)嚴(yán)格審查。從貨主、司機(jī)、以及企業(yè)都會(huì)都會(huì)查看、也對平臺的技術(shù)要求也是越來越高。

第二盈利模式：為中大型物流企業(yè)打通直采到車的運(yùn)力采購模式：很多中大型物流企業(yè)從財(cái)務(wù)規(guī)范的角度，無法通過公司帳戶支付運(yùn)費(fèi)給個(gè)體運(yùn)力方，只能通過高成本外包供應(yīng)商方式運(yùn)營，而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺解決了此痛點(diǎn)，對于物流行業(yè)降本是一劑良方；

運(yùn)力共享：大數(shù)據(jù)精確匹配運(yùn)力，這些都是通過大數(shù)據(jù)完成，讓貨主對司機(jī)有了更多的選擇。聽說運(yùn)力的提高也大大減少了放空等待大大降低了成本。

數(shù)字化金融賦能：沒有抵押、擔(dān)保以數(shù)字化金融模式解決企業(yè)的資金問題。平臺發(fā)貨方可以按照大數(shù)據(jù)內(nèi)容，按每次運(yùn)費(fèi)的資金需求，靈活、實(shí)時(shí)獲得資金分配調(diào)度，隨借隨還，解決發(fā)貨方資金不足的常態(tài)問題，但是技術(shù)方面要求提高非常大。

保險(xiǎn)賦能：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)獨(dú)有的方式降低保險(xiǎn)成本，同時(shí)每單保險(xiǎn)方網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)獨(dú)有的方式降低保險(xiǎn)成本，式破傳統(tǒng)物流行業(yè)與熟運(yùn)力交易的習(xí)慣，進(jìn)一步無風(fēng)險(xiǎn)的降低運(yùn)輸成本；

其它后市場賦能：ETC、油卡、輪胎、配件、車輛買賣等通過規(guī)模級的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺集中采購方式來降本；

第三盈利模式：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)級，做物流工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，以供方需求為基礎(chǔ)搭一個(gè)深度運(yùn)營的管理體系，起到核心的降本增效價(jià)值，搭建全鏈的全流程高效服務(wù)；

以上就是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的幾大性質(zhì)，以及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺具備什么樣子的功能，其實(shí)這些都可以找網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)供應(yīng)商來做。》》》》》》網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)咨詢