很多企業(yè)在說(shuō)我網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)做不起來(lái)，但是人家做得風(fēng)生水起是什么原因，其實(shí)很多企業(yè)只是在做原來(lái)沒(méi)有申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的原來(lái)流程，但是沒(méi)有清晰的知道最新的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)流程到底是什么，并沒(méi)有理解到我們到底是為了什么去辦理網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。

很多企業(yè)申報(bào)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)，就像以前的車貨匹配平臺(tái)一樣，自己只做信息中介，通過(guò)稅務(wù)洼地來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利，只做票據(jù)和結(jié)算，但實(shí)際上網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)管理辦法是明確平臺(tái)需要承擔(dān)承運(yùn)方責(zé)任的，僅僅車禍匹配是不符合網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)要求的。

加上申報(bào)門檻與合規(guī)驗(yàn)證都需要一定的成本，拿到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)資質(zhì)對(duì)于資源不匹配或是沒(méi)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)可能是一種負(fù)擔(dān)，難以整合資源做透鏈條，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)能力，更是難以持續(xù)經(jīng)營(yíng)。

物流企業(yè)通過(guò)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，可以有效合理優(yōu)化自己的運(yùn)力結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源池的高效運(yùn)營(yíng)。物流公司可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，將自身的物流數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，通過(guò)技術(shù)分析加上現(xiàn)有運(yùn)力資源，從而優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的流程來(lái)搭建完善的運(yùn)力體系，從而提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，完成智慧化的總調(diào)度。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)合法合規(guī)的關(guān)鍵是確保業(yè)務(wù)真實(shí)性，并切實(shí)做到資金流、票據(jù)流、軌跡流、合同流四流合一。做到每筆訂單有據(jù)可查，每項(xiàng)業(yè)務(wù)都有依有據(jù)，另外在開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)前一定要熟讀管理辦法，并且和當(dāng)?shù)囟悇?wù)及時(shí)互動(dòng)協(xié)同。

通過(guò)轉(zhuǎn)型物流企業(yè)，不僅能夠獲得當(dāng)?shù)卣咧С只蛉腭v稅務(wù)洼地得到政策紅利，幫助企業(yè)規(guī)范化運(yùn)作，完善結(jié)算支付體系和運(yùn)力優(yōu)化，通過(guò)政府對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的大力支持，物流企業(yè)可以降低相應(yīng)成本，從而擁有更多資金完善自己的產(chǎn)品和服務(wù)。

但是不能因?yàn)闉榱?a>網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)而放棄原有的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，熱衷于輕資產(chǎn)、外包模式，脫了實(shí)際業(yè)務(wù)，平臺(tái)本身無(wú)核心優(yōu)勢(shì)也是非常難以運(yùn)營(yíng)的，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是以數(shù)字化的方法，線上線下整合，全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和降本增效。

以上就是辦理網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)之后我們需要的是做什么，并且了解到為什么要申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)，而人家卻能夠做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)風(fēng)生水起我們卻不能做到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的風(fēng)生水起，上面類容希望能夠給你帶來(lái)幫助。