網(wǎng)絡(luò)貨運對整個行業(yè)的效率進行了大幅度的提升，是幫助司機和貨主之間能夠進行交易，當然也避免了司機貨主之間的相互欺騙。而且這樣受到大部分司機的喜歡所以不存 非常適合繼續(xù)去申請網(wǎng)絡(luò)貨運。

網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)快速發(fā)展的根本是產(chǎn)品的升級與創(chuàng)新。未來，物流場景與需求更加復雜化、個性化，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)要注重產(chǎn)品的升級與創(chuàng)新，才能滿足物流多場景的復雜需求。例如阿帕數(shù)字聯(lián)合華為共同研發(fā)的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可通過不斷迭代創(chuàng)新技術(shù)，打造符合物流各個主體和場景的多項產(chǎn)品與系統(tǒng)，助力企業(yè)在物流市場激烈競爭中搶占先機。

網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)長遠發(fā)展的關(guān)鍵是服務體系升級與創(chuàng)新。從行業(yè)性質(zhì)而言，物流的本質(zhì)是一種服務，物流行業(yè)屬于現(xiàn)代服務業(yè)。從事網(wǎng)絡(luò)貨運平臺不僅要提供大數(shù)據(jù)科技服務，同樣需要扎根到物流場景當中，為貨主和車主提供優(yōu)質(zhì)服務。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺需要積極開展社會化服務工作，通過充分整合社會資源，為貨主、車主提供燃油、保險、金融等等定制化、個性化服務，全面保障平臺客戶的各項權(quán)益，才能勝任在現(xiàn)代流通體系建設(shè)中的重要角色，占有更高的市場份額。

網(wǎng)絡(luò)貨運作為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”領(lǐng)域新興業(yè)態(tài)，在推動行業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)化、規(guī)范行業(yè)秩序、優(yōu)化供應鏈管理、促進物流業(yè)降本增效等方面均起到積極作用。顯而易見，2021年，網(wǎng)絡(luò)貨運仍然是物流企業(yè)的重要的發(fā)展方向。

網(wǎng)絡(luò)貨運以后也是運輸行業(yè)的發(fā)展方向，因為便利、國家支持、空窗期短暫就注定了網(wǎng)絡(luò)貨運能夠繼續(xù)的發(fā)展下去。信息的實時性也注定了網(wǎng)絡(luò)貨運會越來越重要。

據(jù)官方統(tǒng)計，2020年已有800余家企業(yè)獲得網(wǎng)絡(luò)貨運牌照，覆蓋全國31個省市。網(wǎng)絡(luò)貨運的推廣，確實給已經(jīng)上線的企業(yè)帶來了眾多的好外，降本增效明顯，市場上空車等貨、放空裝貨的比例不斷下降，貨運市場停車等候現(xiàn)象越來越少。運單正常填報比例也不斷上升、車輛定位正常率、運單與資金流水單匹配率也有提升，對于行業(yè)行為起到了一定的規(guī)范作用。不過仍然存在部分車輛定位不在線、運單虛報、刷單等違規(guī)現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)貨運監(jiān)管仍然需要加大力度。

以后網(wǎng)絡(luò)貨運是肯定會越來越發(fā)達的,這是整個運輸行業(yè)不可缺少的一個部分，會繼續(xù)這樣也是為了讓網(wǎng)絡(luò)貨運相互穩(wěn)定才可以的。