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好伙伴帶你了解什么是無車承運人？

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2020-01-19 15:20:38

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隨著9月份國家出臺正式文件，無車承運人也正式更名為網(wǎng)絡貨運，各地區(qū)也陸續(xù)發(fā)出了申報要求的相關正式文件，無車承運人=黃牛？很多人認為他們是同一回事，那么他們之間到底有何關聯(lián)，又有何不同之處呢？
 

 
無車承運人概念由美國引進，那么為何要引進無車承運人呢？因為近年來，隨著中國建設運輸體系建設的不斷推進，互聯(lián)網(wǎng)覆蓋面的不斷擴大，公路運輸能力穩(wěn)步上升。但在物流行業(yè)的高速發(fā)展的背后，我國公路貨運仍然面臨物流成本高、供需信息不對稱、貨運配載率低、回程空運率高等問題，與歐美發(fā)達國家相比，差距尤為明顯。高物流成本和社會物流資源的浪費，并造成整個供需信息不對稱，產(chǎn)能落后。

而無車承運人在歐、美、日等發(fā)達國家的不斷探索下，加強市場監(jiān)管、貨運效率的提升、降低運輸成本和提高服務質量等。在此基礎上無車承運人受到國家的高度重視與全力支持，其相關政策也開始逐步形成和頒布。

無車承運人總體做到了降本增效，而且解決貨主找車難，車主找貨難的問題，而黃牛則是以利益為主，從市場內(nèi)以高額的運輸費用找到需要運輸?shù)呢浿?，再去尋找司機來承運，在尋找司機的過程中不顧司機的利益，刻意來壓低價格，使司機的無錢可賺。在黃牛橫行的年代，貨主需要支付高額的費用，但是到了司機手機的費用又少之又少，從而司機與貨主的利益都無法得到保障，怨聲四起。

而無車承運人通過平臺，司機與貨主可選擇多種模式，政策有明確規(guī)定平臺不能惡性競爭，故意壓低價格來擾亂市場，需要保證貨主與司機的共同利益。且無車承運人可通過平臺保證司機的回程運單，減少司機的損失，降低車輛空駛率，這樣既能滿足司機需求，還能減少貨主貨運運輸成本。從而保證貨運幾方的利益共存。

無車承運人與黃牛有本質上的不同，一個是以自身利益為主，一個是為所有參與方利益共存。你真正了解到無車承運人了嗎！