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無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)在未來(lái)如何利用其業(yè)務(wù)模式做大做強(qiáng)

來(lái)源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-11-22 16:35:47

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談到對(duì)未來(lái)無(wú)車(chē)承運(yùn)人的期望時(shí)，各大業(yè)界充分合作，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，共同發(fā)展壯大物流產(chǎn)業(yè)；相互交流學(xué)習(xí)，共同利用大數(shù)據(jù)規(guī)范行業(yè)；希望政府給與無(wú)車(chē)承運(yùn)人發(fā)展更多的政策扶持，以打破發(fā)展瓶頸。
 

 

無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)具有較強(qiáng)的信息數(shù)據(jù)交互及處理能力，能對(duì)貨主、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方、實(shí)際承運(yùn)人、駕駛員各相關(guān)方的交易、運(yùn)輸、結(jié)算等環(huán)節(jié)進(jìn)行全過(guò)程的透明動(dòng)態(tài)管理；平臺(tái)總架構(gòu)包括無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)以及公司自有系統(tǒng)、實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸管理系統(tǒng)，車(chē)輛跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)等。無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)：以托運(yùn)人、貨主方、實(shí)際承運(yùn)人、駕駛員和收貨方為主鏈；以資質(zhì)認(rèn)證、訂單計(jì)劃管理、運(yùn)輸管理、車(chē)輛監(jiān)控、結(jié)算管理、資金管理、財(cái)務(wù)管理、合同管理、單據(jù)管理、調(diào)度管理和數(shù)據(jù)管理等核心，以賬號(hào)及權(quán)限管理、數(shù)據(jù)中心和稅務(wù)管理等輔助。

 
還有對(duì)業(yè)務(wù)上的布局，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)布局（分公司、項(xiàng)目組、門(mén)店），全國(guó)布局無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)門(mén)店、區(qū)域級(jí)分公司的建設(shè)、面向貨主端的大客戶(hù)項(xiàng)目服務(wù)組。
 

同時(shí)在物流信息處理上實(shí)現(xiàn)信息發(fā)布、資源搜索匹配、交易談判、電子合同簽訂、線上支付、客戶(hù)簽收、客戶(hù)評(píng)價(jià)、貨運(yùn)保險(xiǎn)等全程交易功能的實(shí)現(xiàn)，真正區(qū)別于目前整個(gè)行業(yè)的所有其他產(chǎn)品，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)從資源匹配到交易完成的整個(gè)過(guò)程。同時(shí)融合金融機(jī)構(gòu)、汽車(chē)后市場(chǎng)供應(yīng)商，為司機(jī)提供汽車(chē)后市場(chǎng)消息的團(tuán)購(gòu)優(yōu)惠。
 

在線上交易方面，實(shí)現(xiàn)貨主、司機(jī)支付的線上交易，為余額金融產(chǎn)品和汽車(chē)后市場(chǎng)消費(fèi)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)實(shí)施條件，同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需要，將整合相關(guān)衍生的金融服務(wù)，幫助解決在業(yè)務(wù)中用戶(hù)集中面對(duì)的金融服務(wù)需求。

在金融商服體系中，可做周邊產(chǎn)品服務(wù)，如油料、汽車(chē)保養(yǎng)、園區(qū)服務(wù)、貸款等方面的服務(wù)與發(fā)展。

前期，無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)針對(duì)受眾群體的特性，提供主要的篩選條件，幫助用戶(hù)簡(jiǎn)單易懂的自助快速按需搜索信息，到后期根據(jù)用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)的習(xí)慣、歷史記錄自動(dòng)匹配其車(chē)長(zhǎng)、載重量、貨物類(lèi)型、常跑路線、價(jià)格水平等實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)主動(dòng)推薦信息。這就是在B2C上實(shí)現(xiàn)的“千人一面”向“千人千面”概念。