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無車承運(yùn)人如何做到各方參與者有效的風(fēng)險(xiǎn)保障

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-11-12 16:29:31

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無車承運(yùn)人平臺(tái)上的貨主與司機(jī)一旦達(dá)成合作，平臺(tái)立即根據(jù)雙方實(shí)際信息，生成相應(yīng)的電子運(yùn)輸合同。平臺(tái)以司機(jī)的身份與貨主簽訂運(yùn)輸合同，以貨主的身份與司機(jī)會(huì)員簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)司機(jī)的責(zé)任和義務(wù)，通過委托實(shí)際司機(jī)完成運(yùn)輸任務(wù)，在規(guī)定的時(shí)間完成裝、卸貨物，并承諾運(yùn)輸過程中的貨物安全。
 


平臺(tái)防控運(yùn)輸過程風(fēng)險(xiǎn)的措施

平臺(tái)為防控運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，保障司機(jī)與貨主的利益，建立了多種約束機(jī)制和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)機(jī)制，具體包括：

（1）約束機(jī)制

①實(shí)名認(rèn)證確保貨主、個(gè)體司機(jī)、企業(yè)司機(jī)的真實(shí)身份 ，平臺(tái)對其提交的注冊資料真實(shí)性與有效性進(jìn)行審核，確認(rèn)企業(yè)信息的真實(shí)性。

②平臺(tái)每筆業(yè)務(wù)都會(huì)向貨主、司機(jī)均收取一定額度的保證金，且保證金需提前支付并凍結(jié)在公共賬戶中。一旦貨主或司機(jī)中的一方在運(yùn)輸過程中發(fā)生違約情況，平臺(tái)運(yùn)營人員將會(huì)做出相應(yīng)處理，確保另一方的權(quán)益，減少損失。

③平臺(tái)打造信用評價(jià)體系，該評價(jià)體系數(shù)據(jù)來源于兩部分：一是貨主及司機(jī)對平臺(tái)該筆業(yè)務(wù)的評價(jià)，二是是平臺(tái)就貨主對司機(jī)的付款及時(shí)率、信息真實(shí)性等的評價(jià)，平臺(tái)會(huì)根據(jù)評價(jià)高低做出后期相應(yīng)匹配安排。

④貨主、司機(jī)向平臺(tái)繳納一定金額的保證金，平臺(tái)給予對應(yīng)繳納金額的授信額度，為其提供在其授信額度范圍內(nèi)的交易擔(dān)保。在“三證查詢”的誠信基礎(chǔ)上，疊加物質(zhì)抵押擔(dān)保，放大信用額度，大大提升平臺(tái)的公信力。

⑤平臺(tái)通過GPS、車輛定位等技術(shù)對承運(yùn)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，貨主在手機(jī)端APP、電腦端均能實(shí)時(shí)查看車輛位置，對運(yùn)輸情況了如指掌。平臺(tái)根據(jù)貨物的起點(diǎn)、目的地智能的出三種路線方案，若車輛在運(yùn)輸途中偏離預(yù)定路線超過50公里，或超過三次無法定位平臺(tái)將會(huì)自動(dòng)預(yù)警。運(yùn)營人員在接到系統(tǒng)預(yù)警后，會(huì)第一時(shí)間對運(yùn)單的安全情況進(jìn)行確認(rèn)。

（2）貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

平臺(tái)為每一筆非指定運(yùn)單購買貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，保障貨物的運(yùn)輸安全。若貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)貨損貨差，平臺(tái)與司機(jī)將第一時(shí)間與保險(xiǎn)公司聯(lián)系，由保險(xiǎn)公司受理該運(yùn)單的賠償事宜。

（3）企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)賠付能力證明材料

在運(yùn)輸過程中有四種情況可免責(zé)：

1、不可抗力

2、貨物的自然屬性

3、貨物自身的合理損耗

4、由委托人或者收貨人的原因造成的

反之在貨物運(yùn)輸過程中，因司機(jī)的過錯(cuò)而導(dǎo)致貨物丟失或者是遭到損害時(shí)，貨主有權(quán)追究司機(jī)責(zé)任，但如果屬于合同約定的免責(zé)事由范圍內(nèi)且提供足夠證據(jù)證明存在免責(zé)事由可以不承擔(dān)責(zé)任。

為降低傳統(tǒng)物流中，司機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，無車承運(yùn)人平臺(tái)利用平臺(tái)資源，保險(xiǎn)公司會(huì)提供優(yōu)質(zhì)貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，例如先行賠付、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等。并且平臺(tái)本身已具備接入各類保險(xiǎn)的能力。