無(wú)車承運(yùn)人的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)物流的多種陳舊方式，交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)家發(fā)展起到的支撐作用，其中，公路運(yùn)輸業(yè)，尤其是公路貨物運(yùn)輸行業(yè)，作為交通運(yùn)輸行業(yè)的組成部分，對(duì)于國(guó)家GDP的增長(zhǎng)有著極大的貢獻(xiàn)。
在以往的傳統(tǒng)物流模式當(dāng)中，為了提高裝載效率，貨運(yùn)司機(jī)接單一般都在物流園區(qū)、公路港、配貨站等地方?？康却?，等到有合適的貨運(yùn)信息后，進(jìn)行中介費(fèi)的繳納，然后雙方再進(jìn)行細(xì)節(jié)洽談。還有的司機(jī)會(huì)通過(guò)熟人或者介紹者接收貨物訂單，但是上述模式存在兩個(gè)問(wèn)題：一方面是地點(diǎn)限制，空載后必須到指定地方獲取信息，運(yùn)輸車輛必須到配貨站才能進(jìn)行運(yùn)輸，另一方面，貨源的匹配太消耗時(shí)間，大部分時(shí)間都消耗在等待或者開(kāi)著空車去下一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)貨。
隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在不斷地顛覆著各行各業(yè)的生態(tài)，其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域也掀開(kāi)了別開(kāi)生面的新篇章,涌現(xiàn)了眾多研究如何解決貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力匹配問(wèn)題的車貨匹配o2o平臺(tái)與APP，其中發(fā)展的最好的就屬無(wú)車承運(yùn)人。
無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)在一定程度上取代了傳統(tǒng)的線下配貨站，使得貨物信息進(jìn)一步透明化和公開(kāi)化，提高了司機(jī)獲取貨物信息的效率和接收到貨物運(yùn)載需求信號(hào)的可能性。從宏觀來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)上的車貨匹配平臺(tái)也是提高物流資源利用率和社會(huì)效率的重要方法與路徑。
無(wú)車承運(yùn)人的出現(xiàn)對(duì)物流業(yè)的影響是巨大的，針對(duì)線下配貨站的缺陷，互聯(lián)網(wǎng)上的貨運(yùn)匹配平臺(tái)通過(guò)APP將貨主與司機(jī)直接聯(lián)系在一起，對(duì)雙方的供需信息進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)信息共享，為司機(jī)提前找到返程貨、貨主找到滿意的司機(jī)提供了便利，也降低了雙方交互的成本。
