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關(guān)于無車承運(yùn)人試點政策有哪些？

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2019-09-17 15:57:23

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：951

無車承運(yùn)人將會是大勢所趨，將會占用更少的資源承運(yùn)更多的貨物，優(yōu)化配置，所以國家不僅對無車承運(yùn)人有一系列的優(yōu)待，也有更多的要求，關(guān)于無車承運(yùn)人試點政策有哪些？好伙伴整理如下：
 

一．定性考核。

（1）試點企業(yè)要建立完善的安全生產(chǎn)管理制度，包括經(jīng)營管理規(guī)范、保險賠付機(jī)制以及對實際承運(yùn)人運(yùn)輸全過程的安全監(jiān)管等。

（2）試點期內(nèi)，對在運(yùn)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、稅收、保險、物流金融、供應(yīng)鏈互聯(lián)等方面探索出成功經(jīng)驗，社會效益顯著的試點企業(yè)，給予優(yōu)先支持。
在試點考核期間，對有下列情形之一的，試點期末考核記為不合格：

（3）被稅務(wù)部門查處偷稅、漏稅，且拒不整改的；

（4）被工商部門吊銷營業(yè)執(zhí)照的；

（5）實際承運(yùn)人在業(yè)務(wù)合作期間發(fā)生重大以上道路交通安全責(zé)任事故的；

（6）發(fā)生影響社會穩(wěn)定或危害社會公共安全事件且情節(jié)較為嚴(yán)重的。

 
 
二.考核要求。

各級交通運(yùn)輸主管部門要按照定量與定性相結(jié)合的原則，對轄區(qū)內(nèi)試點企業(yè)運(yùn)行情況進(jìn)行考核評估。
1．定量考核。截至2017年12月31日，試點企業(yè)需同時滿足以下條件方為合格（以部監(jiān)測平臺統(tǒng)計數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）：

（1）累計上傳運(yùn)單量不低于1萬單；

（2）累計上傳運(yùn)單天數(shù)不低于60天；

（3）整合貨運(yùn)車輛數(shù)不少于300輛；

（4）完成運(yùn)量不低于2萬噸；

（5）上傳運(yùn)單平均接入異常率不高于5%；
 


三.無車承運(yùn)人政策的發(fā)布

2016年9月1日，《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于推進(jìn)改革試點加快無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》（交辦運(yùn)【2016】115號）。將無車承運(yùn)人營改增相關(guān)政策落實到實處，規(guī)范試點企業(yè)納稅行為，強(qiáng)化稅收監(jiān)管，防范稅收風(fēng)險。
 
2017年3月1日，《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于做好無車承運(yùn)人試點運(yùn)行監(jiān)測工作的通知》（交辦運(yùn)【2017】256號）。公布了全國283家無車承運(yùn)企業(yè)作為試點企業(yè)。
 
2017年8月7日，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》，提出加大政策支持力度，深入推進(jìn)無車承運(yùn)人試點工作。
 
隨著無車承運(yùn)試點政策的發(fā)布，點燃了物流行業(yè)在三方物流、園區(qū)、貨代、車隊、金融、冷鏈、干線、城配、多式聯(lián)運(yùn)等各個維度的創(chuàng)新升級。


 
四.政策內(nèi)容

政策的核心內(nèi)容：無車承運(yùn)人是以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，突破資質(zhì)原有的限制。你現(xiàn)在沒有車也可以簽運(yùn)輸合同，下一個你就是簽另外一個合同，把你的業(yè)務(wù)真正轉(zhuǎn)移到有車的人的手里，一張合同變成兩張合同，要決定他的合法性。

政策的內(nèi)容其實不是很確切，所謂的政策實際上是試點安排的意見。方案是：10-11 月各省級交通運(yùn)輸主管部門審批確定試點名單，縣級主管部門合法道路運(yùn)輸許可證，12 月 - 明年年底為試點周期。
進(jìn)行一年的試點然后再具體出什么政策，所以這個是試點的方案而不是無車承運(yùn)人的政策。



五.意義

無車承運(yùn)人的政策將是一個里程碑，對貨運(yùn)市場的發(fā)展具有重大影響。

1.降低了資產(chǎn)占有的地位，提升了責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)膬r值，有利于差異化競爭。

2.改變了企業(yè)的努力方向，強(qiáng)化投資與提升效率、風(fēng)險控制的關(guān)系。

3.改變了資本的運(yùn)行規(guī)律，提高資產(chǎn)利用率替代資產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)張。

4.改變了監(jiān)管方式，有利于社會誠信體系建設(shè)，促進(jìn)社會分工協(xié)作的深化。

關(guān)于無車承運(yùn)人的相關(guān)資訊，資質(zhì)申請、平臺搭建等問題，好伙伴，傳送門：www.ytxzdgs.cn



六.結(jié)束語

公路貨運(yùn)市場進(jìn)入一個結(jié)構(gòu)調(diào)整為主的發(fā)展時代，也是一個依賴技術(shù)、模式、服務(wù)創(chuàng)新的發(fā)展時代，以及分工合作更加深入的時代。

無車承運(yùn)人的政策順應(yīng)了當(dāng)前市場結(jié)構(gòu)調(diào)整、快讀變化的時代要求，促進(jìn)了社會分工協(xié)作的深化，提升了分工中責(zé)任和風(fēng)險控制的價值，是順應(yīng)我國市場化改革的重要舉措。