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2019年無車承運(yùn)人平臺未來發(fā)展趨勢如何

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2019-09-06 14:45:03

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：294

我國目前物流成本占GDP的比重依然高達(dá)15%，物流運(yùn)輸?shù)男侍嵘?，依然有很大空間。2016年9月交通運(yùn)輸部辦公廳通過《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無車承運(yùn)人物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》，鼓勵無車承運(yùn)人物流創(chuàng)新發(fā)展，加快完善與新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下相適應(yīng)的體制機(jī)制，提升服務(wù)能力，推進(jìn)物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)物流也降本增效。
 
數(shù)字化的物流平臺是未來十年的趨勢
 
 
 
 
2019-2020年，物流行業(yè)不再是一味的低價競爭，而是通過平臺資源整合，合作共贏。
 
車輛較少，或沒一輛貨車，平臺運(yùn)營，都是合法的。 由國家交通部和國稅總局聯(lián)合，2016年推進(jìn)試點(diǎn)， 2019年7月1日開始，準(zhǔn)入門檻更高。
 
在國家大力扶持的背景下，無車承運(yùn)人平臺方享受著稅收與政策的優(yōu)惠。企業(yè)入駐第三方平臺，票據(jù)將會被平臺方統(tǒng)一管理，開票的差價被平臺賺取，隨著平臺的發(fā)展，后期十分被動。擁有自身的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，是企業(yè)長期發(fā)展必須的！
 
無車承運(yùn)人價值：
 
A，合法開票：通過平臺，獲得更多進(jìn)項(xiàng)，業(yè)務(wù)面向全國。
 
B，獨(dú)立自主：不再依賴貨車幫，天地匯，中儲智運(yùn)，路歌等平臺。
 
C，商業(yè)價值：從物流行業(yè)巨大的商業(yè)價值中，分一杯羹。
 
D，稅務(wù)獎勵：在貧困縣或國家級開發(fā)區(qū)，地稅留存50%，九成左右返還企業(yè)！
 
E，創(chuàng)新補(bǔ)貼：每年申報現(xiàn)代創(chuàng)新型物流項(xiàng)目，提供各種補(bǔ)貼。
 
F，企業(yè)轉(zhuǎn)型：從物流到金融，再到汽車后市場服務(wù)。
 
運(yùn)營無車承運(yùn)人發(fā)展優(yōu)勢如下：
 
通過經(jīng)營平臺拓展企業(yè)經(jīng)營項(xiàng)目，為企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展或轉(zhuǎn)型提供基礎(chǔ)和契機(jī)；
 
解決開票難題，面向平臺上注冊企業(yè)或者全國各地公司開票；
 
除了享受國家無車企業(yè)的政策外，還可以根據(jù)自身企業(yè)發(fā)展需求和當(dāng)?shù)卣暾堈吒＠?br />  
掌握當(dāng)?shù)氐谝皇治锪餍畔ⅲ莆帐袌龉┬?，分析后及時調(diào)整公司經(jīng)營方針，讓企業(yè)挖掘更多的利潤。

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