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無車承運人解決了哪些難題？

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2019-09-03 16:30:33

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：236

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，物流產(chǎn)業(yè)了進(jìn)入了降本增效與轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，在物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的推動下，無車承運人的出現(xiàn)定能為實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級提供有力支撐，從而促進(jìn)我國從物流大國向物流強國轉(zhuǎn)型。
 
那么說這么多，無車承運人到底為物流行業(yè)解決了哪些難題呢？

車輛、貨物資源不集中，運輸過程不透明，成本難控制，中間商層層吃差價，對市場價格掌控力不強，逐層溝通，服務(wù)水平不到位，貨主、司機合作不愉快？
物流大環(huán)境面臨全面洗牌的同時，是否都有面臨貨主強制性的壓低運費、司機端的運輸成本不斷增加、利益大幅度縮減的情況？
貨物運輸全程無法查看，運單在途監(jiān)管困難，物流業(yè)務(wù)歷史數(shù)據(jù)無沉淀，貨物信息、司機身份不對稱，承運商運營考核數(shù)據(jù)無依據(jù)，使得雙方不夠信任，多個不同部門跨部門參與工作，工作服務(wù)不到位？
綜上提到的都是傳統(tǒng)物流所遇到的難題。

無車承運人通過平臺整合零散及小型企業(yè)、大型物流企業(yè)的貨源、車輛等有效資源，有效提升運輸組織效率；促進(jìn)物流行業(yè)“降本增效，提升綜合運輸服務(wù)品質(zhì)。
對于客戶而言，無車承運人貨源、車源的集中性整合、平臺信息化操作大大提高了運營管理能力，高效的改善了貨主端的運行速度，明顯降低了運費成本，提高了各方的服務(wù)質(zhì)量，切實提高合作雙方的黏性，使得多方合作的固定性。

貨物運輸全程監(jiān)控，運輸路線實時查看，承運人、托運人的信息驗證審核通過后方能進(jìn)入平臺進(jìn)行交易。貨主與司機可通過平臺對對方進(jìn)行真實有效的評價，從而成為下一批次的貨主及司機的參考依據(jù)。

通過無車承運人這幾年的試點工作所做出的成效，交通運輸部也提出要充分鼓勵各企業(yè)積極參與無車承運人試點工作的開展，加強智慧流通基礎(chǔ)建設(shè)，推動無車承運人本土化實踐，以增強公共服務(wù)支撐能力，無車承運人作為物流業(yè)的新業(yè)態(tài)，一定會為物流行業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)及成效。