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無(wú)車(chē)承運(yùn)人的特點(diǎn)有哪些

來(lái)源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-08-27 15:09:38

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交通運(yùn)輸部發(fā)布了關(guān)于促進(jìn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人的創(chuàng)新和發(fā)展的意見(jiàn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“意見(jiàn)“）。在鼓勵(lì)發(fā)展無(wú)“平臺(tái)型物流企業(yè)“的公路貨運(yùn)承運(yùn)人之后，這就是促進(jìn)政策。
 
“意見(jiàn)”的主要目的是在五個(gè)方面建立相關(guān)的試點(diǎn)工作：“規(guī)范商業(yè)行為，加強(qiáng)信貸建設(shè)，實(shí)施稅收政策，鼓勵(lì)模式創(chuàng)新，探索管理制度”，并按照初選選舉論、企業(yè)實(shí)施，流程監(jiān)督和總結(jié)。評(píng)估步驟有序?qū)嵤?br />  

無(wú)車(chē)運(yùn)輸特點(diǎn)
 
  01輕資產(chǎn)
 
在運(yùn)輸過(guò)程中，無(wú)車(chē)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)作為承擔(dān)合同業(yè)務(wù)義務(wù)的當(dāng)事人，而不是貨主或者實(shí)際運(yùn)輸完成方。無(wú)車(chē)承運(yùn)人通常很少或沒(méi)有車(chē)輛資產(chǎn)，但擁有穩(wěn)定的后勤業(yè)務(wù)來(lái)源和管理和控制整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的能力。
 
  02重IT
 
由于無(wú)車(chē)承運(yùn)人的優(yōu)勢(shì)在于資源集成能力、過(guò)程風(fēng)控制能力、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)能力等，因此在這種模式下運(yùn)營(yíng)的企業(yè)需要構(gòu)建或租賃符合自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)的IT系統(tǒng)，流程節(jié)點(diǎn)完備。由于這一屬性，目前國(guó)內(nèi)有一家具有代表性的無(wú)車(chē)承運(yùn)人作為平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)商，并對(duì)平臺(tái)用戶(hù)價(jià)值的挖掘和轉(zhuǎn)換進(jìn)行了不斷的探索。
 
  03跨行業(yè)
 
無(wú)車(chē)承運(yùn)人除了為某個(gè)行業(yè)提供服務(wù)，還有為跨行業(yè)實(shí)施提供服務(wù)。在跨行業(yè)業(yè)務(wù)實(shí)行過(guò)程中，他們需要找到共性和支持特征。從發(fā)展的角度來(lái)看，未來(lái)的無(wú)車(chē)承運(yùn)人需要在不同的行業(yè)領(lǐng)域提供差異化??的解決方案。這是他們?cè)谫Y源積累后面臨的新挑戰(zhàn)，即與用戶(hù)建立聯(lián)系。
  04強(qiáng)風(fēng)控
 
無(wú)車(chē)運(yùn)輸風(fēng)控制是一個(gè)不斷發(fā)展的過(guò)程。主要內(nèi)容包括交通安全、資金安全等，隨著企業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用能力的提高，還將涉及用戶(hù)忠誠(chéng)度、網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)等。將風(fēng)控過(guò)程與業(yè)務(wù)過(guò)程相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)風(fēng)控向平臺(tái)風(fēng)控、被動(dòng)風(fēng)控向主動(dòng)風(fēng)控的過(guò)渡，是實(shí)現(xiàn)風(fēng)控與業(yè)務(wù)過(guò)程一體化的必要途徑。
 
如今，無(wú)車(chē)承運(yùn)人依靠方便的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)構(gòu)建物流信息平臺(tái)，通過(guò)管理和組織模式的創(chuàng)新，最終實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛、貨源整合和科學(xué)調(diào)度等開(kāi)展業(yè)務(wù)。