交通運(yùn)輸部?jī)赡陙?lái)一直在推進(jìn)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作，預(yù)計(jì)2019年將引進(jìn)適應(yīng)我國(guó)國(guó)情和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的無(wú)車承運(yùn)人管理制度和標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)體系。這標(biāo)志著無(wú)車承運(yùn)人制度將在中國(guó)全面開(kāi)放。

從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)A物流企業(yè)的數(shù)據(jù)可以看出，90%以上的企業(yè)依靠租賃車輛完成大部分業(yè)務(wù)，也是從事無(wú)車承運(yùn)人的主要群體。

無(wú)車承運(yùn)人解決個(gè)體司機(jī)不能開(kāi)票問(wèn)題，承運(yùn)是核心，開(kāi)票是附加；所以企業(yè)要想成為無(wú)車承運(yùn)人必須有強(qiáng)悍的承運(yùn)能力，又必須擁有把控承運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的能力。而強(qiáng)大的承載能力是關(guān)鍵，承載能力體現(xiàn)在貨源匹配過(guò)程中，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)包括車輛和貨物調(diào)度監(jiān)控過(guò)程，包括貨車的定位和軌道、提單的跟蹤、貨款的支付，甚至稅單申報(bào)和財(cái)務(wù)管理等一系列過(guò)程，如貨車的定位和跟蹤、提單的跟蹤、貨款的支付和支付，甚至納稅申報(bào)和財(cái)務(wù)管理等。

在運(yùn)輸推廣之初，由于缺乏環(huán)境和技術(shù)不成熟，企業(yè)無(wú)法形成規(guī)模，加大小批量運(yùn)輸能力。此時(shí)，金融支持有助于產(chǎn)業(yè)快速走向工業(yè)化軌道。

現(xiàn)在是無(wú)車承運(yùn)人的熱潮時(shí)期，想要獲得無(wú)車承運(yùn)人的資格，企業(yè)必須先達(dá)到以上功能的實(shí)現(xiàn)，那么企業(yè)最初應(yīng)該做的是創(chuàng)建自己的平臺(tái)，平臺(tái)是支持物流企業(yè)資源整合、數(shù)據(jù)交換、車輛監(jiān)控等能力的核心工具，擁有企業(yè)自己平臺(tái)有利于規(guī)模企業(yè)的擴(kuò)大。
 

構(gòu)建完善的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，利用無(wú)車運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)有資源，支持和構(gòu)建企業(yè)快速授權(quán)的平臺(tái)。在企業(yè)平臺(tái)建設(shè)后，構(gòu)建自己的物流生態(tài)圈，在互聯(lián)的新生態(tài)下，可以將更多的平臺(tái)與更多的鏈接聯(lián)系起來(lái)，得到更多的資源，提高企業(yè)的業(yè)務(wù)收入。企業(yè)要快速搭建平臺(tái)，就需要依靠物流平臺(tái)，平臺(tái)建成后，可以帶來(lái)大量的后市場(chǎng)利用，帶動(dòng)衍生業(yè)務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)造新的價(jià)值。

搭建一個(gè)好的無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)不僅僅是處理貨主發(fā)貨和司機(jī)接單，除了基礎(chǔ)的功能之外，還提供了商城、加油、保險(xiǎn)、金融服務(wù)，甚至是社區(qū)等，還能為司機(jī)、貨主提供一站式服務(wù)，方便省心。好伙伴旗下的好伙伴已經(jīng)幫助多家企業(yè)成功申請(qǐng)并搭建了無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)（具體結(jié)果已經(jīng)在各個(gè)省市交通運(yùn)輸局網(wǎng)站上公示）

無(wú)車承運(yùn)人將是未來(lái)交通運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn).因此，無(wú)論是2016年第一家試點(diǎn)無(wú)車承運(yùn)人企業(yè)，還是省級(jí)無(wú)車承運(yùn)人企業(yè)，都需要得到有效的發(fā)展，才能成為未來(lái)無(wú)車承運(yùn)人領(lǐng)域的新領(lǐng)先者。