來源:好伙伴 發(fā)布時間:2018-09-26 16:49:04
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為進(jìn)一步規(guī)范無車承運(yùn)試點(diǎn)行為,確保試點(diǎn)工作有序推進(jìn)并取得實(shí)效,依托部、省監(jiān)測平臺數(shù)據(jù),建立試點(diǎn)綜合監(jiān)測評估指標(biāo)體系,加強(qiáng)無車承運(yùn)人試點(diǎn)運(yùn)行的綜合監(jiān)測評估。
一、監(jiān)測評估指標(biāo)定義
無車承運(yùn)人試點(diǎn)監(jiān)測評估指標(biāo)體系分為三大類共八項(xiàng)指標(biāo),其中,技術(shù)合規(guī)性指標(biāo)包括車輛資質(zhì)符合率、單據(jù)接入正常率;業(yè)務(wù)真實(shí)性指標(biāo)包括車輛定位正常率、運(yùn)單與資金流水單匹配率;業(yè)務(wù)規(guī)模指標(biāo)包括整合社會車輛數(shù)、運(yùn)單規(guī)模、貨運(yùn)總量、運(yùn)輸費(fèi)用總額。
(一)技術(shù)合規(guī)性指標(biāo)。
1.車輛資質(zhì)符合率。取得《道路運(yùn)輸證》且在有效期內(nèi)的車輛數(shù)與監(jiān)測平臺統(tǒng)計(jì)的試點(diǎn)企業(yè)整合貨運(yùn)車輛總數(shù)之比,見式(A.1),單位:%。
(A.1)
式中:A1——車輛資質(zhì)符合率;
T1——運(yùn)單中車輛信息與運(yùn)政系統(tǒng)匹配的車輛數(shù);
T——監(jiān)測平臺統(tǒng)計(jì)的試點(diǎn)企業(yè)整合貨運(yùn)車輛總數(shù)(根據(jù)上傳運(yùn)單統(tǒng)計(jì)匯總的貨運(yùn)車輛總數(shù))。
2.單據(jù)接入正常率。試點(diǎn)企業(yè)按《無車承運(yùn)人運(yùn)單技術(shù)規(guī)范》《無車承運(yùn)人資金流水單技術(shù)規(guī)范》要求填報(bào)的單據(jù)數(shù)量與監(jiān)測平臺統(tǒng)計(jì)的單據(jù)總數(shù)之比,見式(A.2),單位:%。
(A.2)
式中:A2——單據(jù)接入正常率;
D1——試點(diǎn)企業(yè)按運(yùn)單、資金流水單技術(shù)規(guī)范要求填報(bào)的單據(jù)數(shù)量;
D——監(jiān)測平臺統(tǒng)計(jì)的單據(jù)總數(shù)。
(二)業(yè)務(wù)真實(shí)性指標(biāo)。
3.車輛定位正常率??傎|(zhì)量 12 噸及以上重型普通載貨汽車和半掛牽引車(以下簡稱重型貨車)車牌號、起訖點(diǎn)時間、行政區(qū)劃代碼與全國道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(以下簡稱全國貨運(yùn)平臺)等數(shù)據(jù)源進(jìn)行比對,運(yùn)行信息匹配的運(yùn)單數(shù)與試點(diǎn)企業(yè)重型貨車完成的運(yùn)單總數(shù)之比,見式(B.1),單位:%。
(B.1)
式中:B1——車輛定位正常率;
D2——重型貨車運(yùn)行信息與全國貨運(yùn)平臺匹配的運(yùn)單數(shù);
D3——重型貨車完成的運(yùn)單總數(shù)。
4.運(yùn)單與資金流水單匹配率。資金流水單中托運(yùn)單號等相關(guān)信息與運(yùn)單進(jìn)行比對,匹配一致的單據(jù)數(shù)量與總單據(jù)數(shù)之比,見式(B.2),單位:%。
(B.2)
式中:B2——運(yùn)單與資金流水單匹配率;
D4——資金流水單相關(guān)信息與運(yùn)單匹配的運(yùn)單數(shù);
D——監(jiān)測平臺統(tǒng)計(jì)的單據(jù)總數(shù)。
(三)業(yè)務(wù)規(guī)模指標(biāo)。
5.整合社會車輛數(shù)。監(jiān)測平臺統(tǒng)計(jì)的試點(diǎn)企業(yè)整合貨運(yùn)車輛總數(shù),同式(A.1)中的T,單位:輛。
6.運(yùn)單規(guī)模。監(jiān)測平臺統(tǒng)計(jì)的試點(diǎn)企業(yè)接入正常的運(yùn)單總數(shù),同式(A.2)中的D1,單位:單。
7.貨運(yùn)總量。監(jiān)測平臺統(tǒng)計(jì)的試點(diǎn)企業(yè)貨物運(yùn)輸總量(F),單位:噸。
8.運(yùn)輸費(fèi)用總額。監(jiān)測平臺統(tǒng)計(jì)的試點(diǎn)企業(yè)上傳運(yùn)單中的運(yùn)輸費(fèi)用總額(M),單位:萬元。
二、評估標(biāo)準(zhǔn)
監(jiān)測評估的方法采用打分評估方式,滿分設(shè)定為 100 分,其中,技術(shù)合規(guī)性指標(biāo)占 30 分,業(yè)務(wù)真實(shí)性指標(biāo)占 20 分,業(yè)務(wù)規(guī)模相關(guān)指標(biāo)占 50 分。平臺管理中心根據(jù)八項(xiàng)指標(biāo)對試點(diǎn)企業(yè)分別排名,按排名先后對試點(diǎn)企業(yè)分段打分,總得分為八項(xiàng)指標(biāo)得分之和。具體分值見下表。
表 1 無車承運(yùn)人試點(diǎn)運(yùn)行綜合監(jiān)測評估標(biāo)準(zhǔn)
序號 | 指標(biāo)類別 | 指標(biāo)名稱 | 評分標(biāo)準(zhǔn) | |
排名 | 得分 | |||
1 |
技術(shù)合規(guī)性
(30 分) |
車輛資質(zhì)符合率
(15 分) |
1-10 | 15 |
11-20 | 13 | |||
21-50 | 11 | |||
51-90 | 9 | |||
91-130 | 7 | |||
131-170 | 5 | |||
171-210 | 3 | |||
211-229 | 1 | |||
2 |
單據(jù)接入正常率
(15 分) |
1-10 | 15 | |
11-20 | 13 | |||
21-50 | 11 | |||
51-90 | 9 | |||
91-130 | 7 | |||
131-170 | 5 | |||
171-210 | 3 | |||
211-229 | 1 | |||
3 |
業(yè)務(wù)真實(shí)性
(20 分) |
車輛定位正常率
(8 分) |
1-10 | 8 |
11-20 | 7 | |||
21-50 | 6 | |||
51-90 | 5 | |||
91-130 | 4 | |||
131-170 | 3 | |||
171-210 | 2 | |||
211-229 | 1 | |||
4 |
運(yùn)單與資金流水單匹配率
(12 分) |
1-10 | 12 | |
11-20 | 10 | |||
21-50 | 8 | |||
51-90 | 7 | |||
91-130 | 6 | |||
131-170 | 5 | |||
171-210 | 3 | |||
211-229 | 1 | |||
5 |
業(yè)務(wù)規(guī)模
(50 分) |
整合社會車輛規(guī)模
(20 分) |
1-10 | 20 |
11-20 | 18 | |||
21-50 | 16 | |||
51-90 | 13 | |||
91-130 | 10 | |||
131-170 | 7 | |||
171-210 | 4 | |||
211-229 | 1 | |||
6 |
運(yùn)單規(guī)模
(10 分) |
1-10 | 10 | |
11-20 | 9 | |||
21-50 | 7 | |||
51-90 | 6 | |||
91-130 | 5 | |||
131-170 | 4 | |||
171-210 | 3 | |||
211-229 | 1 | |||
7 |
貨運(yùn)總量
(10 分) |
1-10 | 10 | |
11-20 | 9 | |||
21-50 | 7 | |||
51-90 | 6 | |||
91-130 | 5 | |||
131-170 | 4 | |||
171-210 | 3 | |||
211-229 | 1 | |||
8 |
運(yùn)輸費(fèi)用總額
(10 分) |
1-10 | 10 | |
11-20 | 9 | |||
21-50 | 7 | |||
51-90 | 6 | |||
91-130 | 5 | |||
131-170 | 4 | |||
171-210 | 3 | |||
211-229 | 1 |
注:利用 12 噸以下貨運(yùn)車輛完成運(yùn)輸任務(wù)的試點(diǎn)企業(yè),車輛定位正常率得分為 8 分。