（一）無車承運人創(chuàng)新發(fā)展及影響因素研究從已有研究
從已有研究可以看出，目前學者對于無車承運人的研究主要集中在相關(guān)概念辨析、優(yōu)劣勢分析等方面，但這些研究過于注重從單一層面或單一因素對無車承運人發(fā)展進行分析，忽略了各影響因索之間的相關(guān)性及各影響因素的歸類問題，同時對各因素對無車承運人重要程度的研究比較缺乏，未來的研究應采取有針對性的措施，推動我國無車承運人創(chuàng)新發(fā)展。
（二）無車承運人試點績效評價研究。
自 2016 年 9 月我國交通運輸部發(fā)布 《 交通運輸部辦公廳關(guān)于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見 》 截止到目前為止，已經(jīng)有 283 家不同省市區(qū)的企業(yè)被列入試點名單，因此，為了明確無車承運人在國內(nèi)的試點工作情況，促進無車承運人健康持續(xù)發(fā)展，推進我國物流行業(yè)“降本增效”，對于無車承運人試點績效評價的相關(guān)研究十分必要。
（三）無車承運人運力資源優(yōu)化。
無車承運人自身不具備運輸車隊，在接受客戶的貨物托運需求后，只能委托于其合作的運輸車隊對于貨物進行承運，這就種情況就要求無車承運人必須具備高效的運力資源優(yōu)化能力。從已有研究文獻中可以看出只有 2 篇文獻對于無車承運人的運力優(yōu)化進行研究，并且文獻在研究過程中沒有考慮時間窗、運輸報耗等重要方面的影響。因此，未來研究過程中應當綜合考量無車承運人實際運營中多方面的影響因素，對于無車承運人運力資源優(yōu)化進行系統(tǒng)地研究。
 
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