自美國放松對物流企業(yè)的管制之后，參與物流貨運的企業(yè)數(shù)量呈爆發(fā)式增長。這其中主要有三類企業(yè)：傳統(tǒng)大型物流企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、自營物流以及小型的個體物流公司。隨著物流行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)競爭加劇，上述三類企業(yè)分別走向不同的發(fā)展路徑。
      

      

     三大類企業(yè)發(fā)展路徑比較：

 
       傳統(tǒng)大型物流企業(yè)：充分抓住物流行業(yè)資金集中、勞動力集中的特點，充分發(fā)揮自身的資金優(yōu)勢構(gòu)建物流體系，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢降低成本，讓小型的物流企業(yè)難以介入到大規(guī)模的物流項目中。
       生產(chǎn)制造企業(yè)：
       依托自身生產(chǎn)、銷售網(wǎng)絡鋪設物流網(wǎng)絡，由于物流網(wǎng)絡在企業(yè)生產(chǎn)、銷售網(wǎng)點的基礎上建立，其他物流企業(yè)不具有營業(yè)網(wǎng)點基礎，難以復制類似的模式，但生產(chǎn)制造企業(yè)的物流體系多用于自身的生產(chǎn)需求，在滿足生產(chǎn)之余才對外提供少量物流服務。
 
       小型物流企業(yè)：
       這部分市場上的企業(yè)多、進出成本低、單一企業(yè)實力弱，難以形成一個具有影響力的運力資源調(diào)配者，在市場上始終處于自由競爭狀態(tài)。
 
       對于國內(nèi)大多數(shù)物流公司也是如此，目前是發(fā)展無車承運人較好的時機，可通過好伙伴旗下的好伙伴協(xié)助申請相關的資質(zhì)，同時部署技術平臺，指導操作等。