在前一篇文章，無車承運人來了，對卡車司機來說，是福還是禍中提到了對司機的好快，下面將闡述無車承運人對需要發(fā)貨的貨主來說，有什么樣的優(yōu)缺點。

       無車承運人對貨主的好處：

無車承運人讓當(dāng)?shù)氐乃緳C都集中在一起，信息透明化處理，讓選擇范圍更廣泛，能獲得更理想的司機。
之前因為信息不通暢，在有發(fā)貨需要時只能選擇附近的、自己認(rèn)識或者是熟人介紹的司機，但這些不一定是貨主心中的最佳司機，但因為條件的限制，為了保險起見，只能這么選。無車承運人出現(xiàn)之后，讓更多符合條件的司機出現(xiàn)在貨主的視野。比如貨主趕時間，選擇最準(zhǔn)時的司機；貨主在意價錢，選擇費用較低的司機；貨主在意服務(wù)，選擇態(tài)度較好的司機。因為無車承運人通過對司機的認(rèn)證和重重把關(guān)，解決了彼此信任的問題，那么獲得了更廣泛的選擇空間。
同時，如果貨主遵守承諾，不耍賴皮，得到更多司機好的評價，也會有更多更好的司機愿意服務(wù)。

     

 無車承運人對貨主的壞處：

部分地方因為信息封閉，導(dǎo)致司機無法接到其他貨源，只能依賴附近的貨主，此時出現(xiàn)貨主的市場，從而得以以很低的價格讓司機完成運輸?shù)娜蝿?wù)。在無車承運人平臺出現(xiàn)之后，司機得以看到除了附近之前其他地方更多的貨源信息，然后對比價格，選擇一些出價更高、路程更短的貨物運輸，此時，貨主便不再能夠撿到便宜。
同時，一些貨主不守規(guī)范，惡意克扣運費的情況也能得到解決，因為貨主發(fā)貨前是把費用交付到無車承運人平臺，再由司機運輸后支付給司機，貨主不再能插手到運費的支付上。
 
簡而言之，從長遠(yuǎn)看來，無車承運人不論是對貨主還是司機來說都是利大于弊的，而目前很多物流企業(yè)都希望發(fā)展無車承運人平臺，好伙伴旗下的好伙伴是目前行業(yè)內(nèi)先進的無車承運人技術(shù)提供商，可幫助物流企業(yè)申請資質(zhì)、部署平臺。