成立無車承運人試點后，對各地的貨物運輸以及司機的收入等都產(chǎn)生了積極的影響，下面是一位司機的看法。
我從事專線運輸20多年了，使用無車承運人平臺后，不僅貨源多了，還降低了提送貨的成本，同時能把運費通過平臺直接結(jié)算，非常方便。昨天，從事無錫到福建的專線運輸?shù)睦顜煾当硎?，使用無車承運人平臺后，讓他受益匪淺。我市無車承運人試點運行一年來，車輛空駛率由30%左右降低至10%，車輛實載率提高到80%，比原來上升33.3%，此外，車輛節(jié)能減排成效明顯，取得了經(jīng)濟效益和社會效益的雙豐收。
 
在此科普一下，無車承運人是指不擁有運輸工具，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔(dān)承運人的責(zé)任和義務(wù)，通過委托實際承運人完成運輸任務(wù)的道路貨物運輸經(jīng)營者。

 
以平臺整合車輛1萬輛來計算，根據(jù)統(tǒng)計干線車輛月平均行駛20000公里，分撥車輛月平均行駛4000公里為例，平臺車輛節(jié)約行駛里程數(shù)干線節(jié)約里程數(shù)為3040萬公里，平臺車輛節(jié)約燃油9185噸，可減排約2.9萬噸二氧化碳，這對于保護環(huán)境也非常有益。市運管處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
 
既減少了資源、時間的浪費，還降低了發(fā)貨方的費用，提高了司機的收入，讓一切都正規(guī)運行。所以國家支持，各地企業(yè)也在大力開展。
 
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