丨無(wú)車承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)模式能夠成為標(biāo)桿嗎?

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)模式的飛速發(fā)展，我國(guó)的物流行業(yè)也是嘗盡了甜頭?；ヂ?lián)網(wǎng)結(jié)合物流催生而出的“無(wú)車承運(yùn)人”新的運(yùn)營(yíng)模式成為很多企業(yè)的運(yùn)作方向，不需要單獨(dú)購(gòu)買貨運(yùn)車輛、不需要大金額的投入還能擁有高效的物流運(yùn)輸效率，那么“無(wú)車承運(yùn)人”是否有望成為中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展的新標(biāo)桿呢?

     第二批無(wú)車承運(yùn)人申報(bào)，最新動(dòng)態(tài)：4008-880-826（電話咨詢）

　　在日前召開(kāi)的“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”遵義峰會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明等專家表示，“無(wú)車承運(yùn)人”不僅有效提升了社會(huì)物流綜合效益、促進(jìn)了社會(huì)分工協(xié)作，還將推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)朝著“智能化、服務(wù)化、協(xié)同化”方向發(fā)展，是物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。

　　“無(wú)車承運(yùn)人”作為平臺(tái)商，能與運(yùn)輸商共生，既能作為服務(wù)商提高服務(wù)議價(jià)能力，同時(shí)也能給貨主、客戶提供更多集約化服務(wù)。“作為‘無(wú)車承運(yùn)人’發(fā)展的典型代表，美國(guó)羅賓遜公司通過(guò)整合6萬(wàn)多家簽約承運(yùn)企業(yè)，旗下?lián)碛?00多萬(wàn)輛承運(yùn)卡車，業(yè)務(wù)涉及全美公路物流服務(wù)，并掌握物流服務(wù)定價(jià)權(quán)。”

　　“無(wú)車承運(yùn)人”雖有望推動(dòng)中國(guó)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，但也有專家表示，運(yùn)輸擔(dān)保機(jī)制的缺失和財(cái)稅配套政策尚未明晰等，也讓“無(wú)車承運(yùn)人”面臨權(quán)責(zé)利關(guān)系不均衡、風(fēng)險(xiǎn)防控壓力大、未來(lái)發(fā)展受限等。

　　作為推進(jìn)物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的重要舉措，交通運(yùn)輸部10月份已在全國(guó)開(kāi)展道路貨運(yùn)“無(wú)車承運(yùn)人“試點(diǎn)，目前上海、深圳等地已啟動(dòng)“無(wú)車承運(yùn)人”申報(bào)審批工作。

　　“無(wú)車承運(yùn)人”運(yùn)營(yíng)模式指的是在不擁有車輛不擁有固定承運(yùn)方不擁有固定合作商的情況下，微小型物流企業(yè)也能是良好的發(fā)展前景，只需要搭建屬于一個(gè)范圍的物流信息平臺(tái)，信息化的整合和調(diào)度車輛以及貨源等物流資源。