丨無(wú)車承運(yùn)人模式下，各環(huán)節(jié)相關(guān)關(guān)系介紹

　　“無(wú)車承運(yùn)人”模式是我國(guó)物流貨物運(yùn)新生品。雖然無(wú)車承運(yùn)人模式在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)有啦幾十年的發(fā)展歷程了，但是我們借助于互聯(lián)網(wǎng)科技興起的浪潮，順勢(shì)推動(dòng)了我國(guó)“無(wú)車承運(yùn)人”業(yè)務(wù)的發(fā)展，并且可以肯定是我們?cè)趽碛袑?shí)體平臺(tái)的前提一定可以比國(guó)外的“無(wú)車承運(yùn)人做的更好”。當(dāng)前環(huán)境下，國(guó)家大力發(fā)展支持全民創(chuàng)業(yè)和萬(wàn)眾創(chuàng)新的時(shí)代，我們沒(méi)有理由做不好。

     第二批無(wú)車承運(yùn)人申報(bào)，最新動(dòng)態(tài)：4008-880-826（電話咨詢）

　　無(wú)車承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)模式與傳統(tǒng)有車承運(yùn)人的不同點(diǎn)主要體現(xiàn)在承運(yùn)方與司機(jī)、貨物車輛之間的關(guān)系。我國(guó)現(xiàn)在的物流運(yùn)輸情況是，在有車承運(yùn)人的情況下，一般都是一對(duì)一或者一對(duì)二的情況，都是將車輛、司機(jī)與運(yùn)輸公司進(jìn)行綁定的，達(dá)不到資源的合理利用繼續(xù)改革創(chuàng)新。

　　基于我們多年來(lái)為道路運(yùn)輸公司提供法律服務(wù)過(guò)程中對(duì)行業(yè)的觀察、對(duì)我國(guó)相關(guān)管理制度的研究，以及對(duì)歐美等國(guó)家相關(guān)無(wú)車承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)模式的研究，現(xiàn)就無(wú)車承運(yùn)人模式下各方的關(guān)系，以及在監(jiān)管部門對(duì)司機(jī)和車輛管理等方面的相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行討論，以期引發(fā)更多探索，助力于我國(guó)無(wú)車承運(yùn)人業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　一、無(wú)車承運(yùn)人業(yè)務(wù)模式下相關(guān)方關(guān)系

　　無(wú)車承運(yùn)人是以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，通過(guò)委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。在無(wú)車承運(yùn)人業(yè)務(wù)模式下，無(wú)車承運(yùn)人負(fù)責(zé)接受托運(yùn)人的委托，并組織實(shí)際承運(yùn)人開展運(yùn)輸活動(dòng)。無(wú)車承運(yùn)人向托運(yùn)人承擔(dān)運(yùn)輸義務(wù)，并與實(shí)際承運(yùn)人之間建立勞務(wù)合作關(guān)系。實(shí)際承運(yùn)人受無(wú)車承運(yùn)人委托完成運(yùn)輸任務(wù)，在法律關(guān)系上，實(shí)際承運(yùn)人對(duì)無(wú)車承運(yùn)人負(fù)責(zé)。實(shí)際承運(yùn)人不直接與托運(yùn)人建立關(guān)系，亦不向托運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。在貨物交接方面，實(shí)際承運(yùn)人系無(wú)車承運(yùn)人的代理人，代表無(wú)車承運(yùn)人與托運(yùn)人發(fā)生接觸， 由此產(chǎn)生的法律后果由無(wú)車承運(yùn)人承受。

　　根據(jù)上述，無(wú)車承運(yùn)人業(yè)務(wù)模式下，托運(yùn)人、無(wú)車承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人的關(guān)系如下圖所示：